Hidak Veszprém megyében (Veszprém, 2008)

Egyedi hídleírások

Egyedi hídleírások A hajmáskéri vasútvonal feletti híd Ahogy a híd építésére vonatkozóan sem egyértelműek az adatok, úgy a II. világháborúban elszenvedett esetleges károsodására vonatkozóan sem; a fellelt jelentésekben nem szerepelt a felrobbantott hidak listájában. Az 1983ban készült időszakos hídvizsgálat szerint 1952-ben a híd újjáépült, ám ennek megbízható adatát nem találtam [6]. Két dűlőúti aluljáró is épült, 4,0 m-es nyílású kőboltozattal [3]. 1951-ben és 1958-ban statikai felülvizsgálat a teherbírás elégtelenségét mutatta ki, erősítés azonban nem történt. 1981-ben a szegélyek átalakítását elvégezték, az időszakos hídvizsgálat több okból is a híd mielőbbi átépítését javasolta [6]. A híd átépítése Építés éve: 1986-88. Nyílása merőlegesen: 19,91 m. Nyílása ferdén: 20,00 m. A híd ferdesége: 84° Szerkezeti hossz: 21,60 m. Pályaszélesség: 0,50+17,26 + 0,50 m. Teherbírás: „A" Tervező: Uvaterv, Zöldréti Ilona Fővállalkozó Aszfaltútépítő Vállalat, alvállalkozó Hídépítő Vállalat, Boros Péter. Műszaki ellenőr: Utiber, Győri Imre, Kuczi István. Építési költség: 27 425 000 Ft. A töltéseket ferde szárnyfalak zárják le, a háttöltés tömörödéséből származó süllyedési lépcső megakadályozására, a hídfőre támaszkodó 8,0 m hosszú vasbeton kiegyenlítő lemez épült. A hidat a 8. sz. főút korszerűsítése során szélesíteni kellett volna, ehelyett új híd épült két ütemben, terelőút és provizórium nélkül, úgy hogy az első ütemben a meglévő híd mellett megépült az új előregyártott hídgerendás műtárgy egyik fele, majd a forgalmat erre átterelve, elkészült a másik hídrész is. Alépítmény: a híd síkalapozású, a magas hídfők miatt az alapok alsó síkját ferdén (emelkedőén) alakították ki. A munkagödör kinyitásához, a föld megtámasztásához a Várpalota felőli hídfőnél négy, a Veszprém felőliben pedig hat Soil-Mec cölöpöt süllyesztettek le. A 8,2 m magas, 1,20 m széles hídfőket vasbeton kéregelemekkel „zsaluzták". Az elkészült új hídrész, Mátyus Károly felvétele 145