Hidak Tolna megyében (Szekszárd, 2002)

Egyedi hídleírások

A Sió ÉS A SÁRVÍZ HÍDJAI EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK A Sió ÉS A SÁRVÍZ HÍDJAI Ozorai Sió-híd újjáépítése a 6407 j. úton Építés éve: 1963-1964. Nyílása: 32,50 m. Pályaszélessége: 1,25+4,80+1,25 = 7,30 m. Teherbírás: „B" osztály. Megbízó: KPM Útépítési Műszaki Ellenőrző Csoport. Tervező: Uvaterv, Szegedy István. Kivitelező: Hídépítő Vállalat, Orosz Ottó. Ozora mindig fontos átkelőhely volt a Sión, ezt jelzi, hogy 1416-ban vár épült e stratégiai fontosságú helyen [11. A 18. század végén készült I. katonai felmérés jól mutatja, hogy a Sión úgy keltek át ekkor, hogy alacsony töltést vezettek át rajta, melybe három hidat építettek be [2], A vízrendezés során 3 nyílású fahidat építettek (1828), ennek terve is fennmaradt [3]. Az 1848-49-es szabadságharcban a híd körüli csatának kiemelt fontossága volt. 1858-ból levéltári anyag tudósít arról, hogy 9 öl hosszúságú és 2 öl széles hidat épített a vármegye [4]. A gyakran javítandó fahíd helyett a Sió végső rendezése során 1929-ben a pálfai híddal azonos kialakítású vasbeton műtárgyat építettek. Építésekor jelentős műszaki alkotás volt a 32,0 m-es nyílású Gerber-csuklós gerendahíd. E hídtípus ismertetése a pálfai Sió-hídnál található. Itt csak a II. világháború pusztítása utáni helyreállítást ismertetjük röviden. Az ozorai Sió-hidat 1944 decemberében a visszavonuló német hadsereg felrobbantotta. A híd robbantásakor a középső vasbeton befüggesztett hídrész tönkrement. A Simontornya felőli pilléralap 3 cm-rel megemelkedett. 1946ban a forgalom fenntartására - a hiányzó befüggesztett részen - ideiglenes, vasgerendatartós fahídrészt építettek. Külön alapozást nem végeztek, mert a régi alépítményeket használták fel, a konzolvégek meghosszabbításánál 6-6 db 30/30 cm keresztmetszetű, 10,0 m hosszú vert vasbeton cölöpöt készítettek. A felszerkezet középső, befüggesztett hídszerkezete épült újjá. A régi 14 cm vastag pályalemezt rábetonozással 16-17 cm vastagsággal megnövelték, így a felszerkezet magassága nyílásközépen 1,21 m, a hídfők fölött 3,13 m lett, míg a gerendatartók vastagsága megmaradt 70 cm. Az ellensúlyt mindkét oldalon kissé visszabontva 2,97 méterrel meghosszabbították. A kétfőtartós vasbeton gerenda híd a több mint 70 évvel ezelőtti igényeknek megfelelő, korszerűsítésére a pálfaihoz hasonlóan mód van. A híd az őrzésére épített várra Irodalom: 11] Ozora (Dobos Gyula) Száz magyar falu, 2000. [2] XI/XXVI szelvény, Hadtörténeti Intézet és Múzeum. 13] Tervrajz az ozorai hídról 4:87/1829. [4] A híd törzskönyve (1965), Közútkezelő tervtára, Szekszárd. 92