Hidak Tolna megyében (Szekszárd, 2002)

Függelék

FÜGGELÉK A MEGYE HÍDTÖRTÉNETÉNEK FŐBB ESEMÉNYEI 1932. 1933. 1930. Elkészült a rendkívüli jelentőségű dunaföldvári Duna-híd, nemzetközileg is kiemelkedő méretű folytatólagos, többtámaszú acélhíd A fennmaradt úttörzskönyvek alapján ismert egyes utak hídállománya. Hőgyésznél a Kapos-hídhoz közel háromnyílású boltozat állt Megindult a Sió rendezése kapcsán Sió-hidak építése: Tolnanémedinél, Kajdacsnál, Sárszentlőrincnél a kiírásban szereplő vasbeton hidak helyett Bátori Oszkár rácsos acélhidakat épített Medinán a Sió elfajulása miatt áthelyezték a Sió-hidat Átvezették Baján a vasúti Duna-hídon a közúti forgalmat Elégtelen teherbírású híd (8-20 t) 22 volt a megyében, közülük 9 rácsos acélszerkezet. Bogyiszlónál a Holt-Dunán vasbeton híd készült Dunaföldvárnál átvezették a vasutat a Duna-hídon Kölesdnél megépült a kétfőtartós, vasbeton Sárvíz-híd. Szakálynál a Kapos-híd áradás miatt leomlott Baja-Bátaszék között a SimonDunára vasbeton ívhidat terveztek. Előszállásnál megépült a háromnyílású Gerber-csuklós vasbeton híd a vasút felett Dombóváron a Kapos-híd átalakítását kellett elvégezni a hídfő dőlése miatt November-december hónapban felrobbantották a legjelentősebb hidakat, szám szerint 27-et 1165 fm hosszban, a jelentős hidak közül épségben maradt 4 Sió- és 3 Sárvíz-híd 1945. A legfontosabb hidaknál provizóriumok épültek: a dunaföldvári csak 24 napig üzemelt, légitámadás pusztította el, huszonnégy polgári halott 1947. Tolnanémedinél provizórium épült, Ozoránál ideiglenesen helyreállították a Sió-hidat (a befüggesztett részt robbantották fel). Gerjennél 1934. 1935. 1937. 1939. 1940. 1941. 1942. 1944. pontonhíd épült a Dunán. Megnyitották a Siót a hajóforgalomra 1948. A baja-bátaszéki út vasbeton hidjai közszállítási pályázat alapján újjáépültek. A megye úthálózata 945 km, ebből állami 373, törvényhatósági 332, községi 240 km. Pincehelyen a Kapos-híd új helyen épült. Újjáépült az eredeti vasúti Sió-híd Szekszárdon 1949. Roncseltávolítás eddig 50 ezer óra ráfordítással hét hídnál teljesen megtörtént. A döbröközi Kapos-híd roncsait a regölyi híd épségben maradt anyagával pótolták ki. A szakályi Kapos-híd a budapesti Erzsébet híd roncsából (800 mm-es tartók) épült meg. A Simon-Dunahíd az eredetihez hasonló formában vasbeton ívhídként épült 1950. Kölesden új helyen vasbeton Sióhíd épült. Az új 6. sz. úton vasbeton hidak, Mözsnél felüljáró épült a vasút felett. Baja-Bátaszék között négyfőtartós vasbeton híd szélesítése készült el, a felszerkezet szétvágás utáni széthúzásával. Több híd: a daránypusztai Koppány-híd, 61. sz. út 95,700 km téglaboltozat korszerűsítése történt meg. Elkészült az újjáépített - rombikus rácsozású - dunaföldvári Duna-híd. A 6. sz. út eredeti nyomvonalán feszítettpallós vasbeton lemezhíd épült Szekszárdnál (6. sz. út) megépült az új Sió-híd, és Bonyhádnál a felüljáró, Kurdon új helyen elkészült a Kapos-híd. Dombóvárnál megépült a Konda-patak hárombordás vasbeton hídja 1953. Simontornyánál elkészült az alsópályás merevbetétes vasbeton ívhíd 1954. A simontornyai vasúti Sió-hídnál az újpesti vasúti Duna-híd ép nyílását szerelték fel 1957. Pálfán a Sió-híd középső, felrobbantott részét újjáépítették 1961. Uzdnál a Petőfi pontonhíd szélső nyílását építették be. Sióagárdnál vasbeton Sárvíz-híd épült 1951. 1952. 193