Hidak Tolna megyében (Szekszárd, 2002)

Egyedi hídleírások

VASÚTI HIDAK III. sz. vasúti Kapos-híd EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK A III. sz. Kapos-híd eredeti kialakítása a régi törzskönyvben A Budapest-Pécs vonal az 1571+42 szelvényében, Dombóvár előtt keresztezi harmadszor a Kapós folyót. 1882-ben az I. Kapos-híddal azonos 30,6 méter nyílású hegeszvas híd épült. A hidat és a hídfőket 1944-ben felrobbantották. 1945-ben provizóriumot építettek, melynek azonban nem volt elegendő szabad nyílása, így az 1946. évi áradás a hidat elvitte. 1947-ben korrekcióban új háromnyílású provizórium épült. 1957 tavaszán a végleges helyén megkezdődhetett az új híd szerelése. Ez párhuzamos övű, szimmetrikus oszlopos rácsozású, felső keresztkötés nélküli szerkezet. A 10 oszlopmezős főtartó támaszköze 45 m, magassága 5,94 m. A helyreállítás utáni új, 44 m szabad nyílású rácsos hídszerkezetet 1957. augusztus 27-én próbaterhelték és forgalomba helyezték. A vonalon ez volt az utolsó újjáépítetlen híd. A hidat a MÁVAG gyártotta. A híd hagyományos kialakítású pályaszerkezetének állapota igen leromlott, ezért a tervek között szerepel a pályaszerkezet korszerű acél pályalemezes, EDILON rendszerű rugalmas leerősítésűre való átépítése. A tervezett átépítés jelentősen csökkentené a környezet zajterhelését is. IV. sz. vasúti Kapos-híd (volt „emeletes" híd), a dombóvári deltavágány Kapos-hídja és a Dombóvár-Bátaszék vonal Kapos-hídja A Budapest-Pécs vasútvonal IV. Kapos-hídját (1604+42), a deltavágányi Kapos-hidat (6+48) és a DombóvárBátaszék vonali Kapos-hidat (21+64) célszerű egyszerre tárgyalni. Ennek oka, hogy a jelenleg három független hídszerkezet története közelségük miatt meglehetősen összefügg. A pécsi vonal Kapos-hídja és a mai deltavágány Kapos-hídja alkotta a híres dombóvári „emeletes" Kapos-hidat (keresztezési műtárgy). Az „alul" futó bátaszéki vonal épült meg elsőként 1873-ban. A pálya építésekor alsópályás szegmens főtarA dombóvári emeletes Kapos-híd 1911 -ben (képeslap) tójú rácsos hidat készítettek a Kapós fö142