Hidak Tolna megyében (Szekszárd, 2002)

Egyedi hídleírások

KAPOS-HIDAK Kurdi Kapos-híd a 6532. j. úton EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK Építés éve: Nyílásköze: Pályaszélessége: Terhelés: Megbízó: Tervező: Kivitelezők: 1926. 18,00 m. 0,60+4,80+0,60 = 6,00 m. I. osztály. M. kir. Államépítészeti Hivatal, Szekszárd. Székely Illés oki. mérnök. Bella Nándor építési vállalkozó Budapest, Stocker György és Matuzer István. Kurdnál a Kapóson kedvező átkelőhely volt ősidők óta, mivel a folyó széles ártere itt erősen leszűkül. Jól látszik az I. katonai felmérésen, hogy nem kellett túl hosszú hidat építeni [1]. Állandó híd építésére viszonylag későn került sor, nyilván a forgalom ezt korábban nem igényelte erőteljesen. A hídfők fa cölöpalapozással készültek. Alaptestenként három sorban 18 db 25 cm átmérőjű facölöpöt vertek le. A tömör beton felmenő térdfalas falazat 2,30-1,50x3,79x5,70 m, melyhez kétoldalt 3,00 m hosszú szárnyfal csatlakozott. A felszerkezet a hídfőkre csúszólemezen támaszkodott. A négyfőbordás felszerkezet magassága nyílásközépen 1,59 m, hídfők fölött 1,92 m. A főbordák 3,50 m hosszon kiékeltek, vastagságuk 30 cm. A pályalemez 19 cm vastag, ezt öt keresztborda merevíti. A kocsipályán szigetelés nem, csupán vízhatlan cementsimítás készült, erre 13 cm vastag itatott makadámot építettek. Kurdi Kapos-hídprovizórium a 6532. j. úton Provizórium építés éve: 1959. Nyílásközök: 3,25+3,25+10,10 +9,40+4,20 m. Pályaszélesség: 1,25+3,50+1,25 = 6,0 m. Teherbírás: „C" osztály. Tervező: Uvaterv. 1944-ben a visszavonuló német hadsereg felrobbantotta a hidat, a felszerkezet a mederbe zuhant. A hídfőkön külsőleg megállapíthatóan sem repedést, sem elmozdulást nem észleltek. Az újjáépítési igények sorrendjében csak később épülhetett végleges híd, ezért átmenetileg ideiglenes jellegű műtárgyat kellett építeni. A hídprovizórium különböző méretű szegecselt acéltartós felszerkezetekkel épült, roncshidak hasznosítható anyagából. A megmaradt alaptesteket használták fel, a felsőrész visszabontásával és új rábetonozással. A rábetonozás magassága a jobb oldali hídfőn 1,20 m, a bal oldali hídfőn 1,05-1,43 m. A medernyílásban 10 db 191/5,5 mm átmérőjű, 10,00 m hosszú acélcső cölöpöt vertek le. A cölöpjármot 2,00-2,00 méterenként U-vasakkal fogták közre és szögvasakkal merevítették. A cölöpvégeket felül B200-as minőségű vasbeton szerkezeti gerenda fogta össze. A mederszéleken a kisebb tartók alátámasztására hasonló, de egysoros cölöpözés készült. A szárnyfal pótlására hídfőnként és oldalanként előregyártott lefedő pallókat helyeztek el a támcölöpök mögé. Az egyes nyílásokban 5-5 db különböző magasságú szegecselt acéltartót építettek be. 120