Hidak Somogy megyében (Kaposvár, 2005)

Hajós Bence: Egyedi hídleírások

EGYEDI HÍDLEÍRÁSOK A KAPOSVÁRI DONNERI FELÜLJÁRÓK A kaposvári donneri felüljárók Építés éve: 1898-99 Támaszközei: 10,38+9,50+9,50+10,38 = 39,76 m Pályaszélessége: 2,00+8,00+2,00 = 12,00 m Tervező: MÁV D. I. osztály A hídszerkezet ismertetése előtt rövid magyarázattal kell szolgálni a híd nevét illetően. Kaposvár eredetileg csak a Kapós hal partján feküdt. 1857-hen Donner lános sörfőző a Kapóson túli telkén saját részére lakóházat és sörpincét épített és a telkén további parcellákat alakított ki. Példáját követték szomszédai is, és másfél évtized alatt közel száz új házhely sorakozott egymás mellett. A sörfőző után e városrész a Donnerváros nevet kapta. Az első vasútvonal 1872-ben érte el Kaposvárt. Az első felüljárót a vasútállomás fölött 1898-ben kezdték építeni, addig szintbeli vasúti átjáró volt teljes sorompóval, ami igen akadályozta a város közúti közlekedését. Az osztrákmagyar vasutak szabványtervei szerinti műtárgyat építettek Helischauer lózsef és Neuman Manó mérnökök vezetése alatt. Ünnepélyes keretek között 1898. november 5-én adták át a forgalomnak. A síkalapozású beton és faragott terméskő sávalapokra sárga klinkertéglából falazott súlytámfalszerű hídfők épültek terméskő sarokvédelemmel. A párhuzamos szárnyfalakat szintén klinkertéglából falazták. A közbenső támaszt 10-10 db rácsos folytacél ingaoszlop alkotta, alul-felül öntöttvas csuklószerkezettel. A felszerkezet 10 db folytatólagos, szögecselt, folytacél főtartóból állt, amelyeket a támaszok fölött és a nyílások közepén andráskereszt kereszttartó merevített. A szögecselt gerendatartók magassága a kocsipálya alatt 800 mm (a támaszköz 1/13-ad része), a gyalogjárda alatt 980 mm volt. A híd teljes szerkezeti magassága 1050 mm volt. A hossztartókra a kocsipályán zórésvasakkal alátámasztott kisA híd eredeti zórévasas keresztmetszete (részlet) (1898) (Közútkezelő tervtára) 85