Hidak Somogy megyében (Kaposvár, 2005)

dr. Tóth Ernő: A hídépítés fejezetei

A HÍDÉPÍTÉS FEJEZETEI VASBETON HIDAK met (6621. j. út 9,618 km szelvényű híd) [22]. Ritkán, de épült a megyében - 10 m-nél nagyobb nyílás esetén - takaréküreges lemezhíd is, pl. Bakháza és Háromfa között a Rinyán (1968) [22]. Egyedisége miatt érdemel figyelmet a siófoki Sió-híd szélesítése (1973), mely a régi alépítményre támaszkodó üreges keretlábakból és üreges (szekrénykeresztmetszetű), keresztirányban feszített áthidaló részből áll [23]. A Fonyódon épült vasút alatti műtárgy (Közútkezelőfelvétele) Autópályahidak, EHG gerendás felszerkezetek Az M7 autópálya első „végcélja" a Balaton volt, ezért már 1971-ben a Somogy megyei szakaszán is megépültek a szükséges hidak. Ezek felszerkezete - az egész utat tekintve - monolit építésű volt, ám vasútvonalak felett, illetve ahol lehetett, előregyártott hídgerendákkal is építették a hidakat [24, 25]. Az új donneri felüljáró (Uvaterv felvétele) Az auté>pályahidakról külön fejezet szól, ezért csak egy előregyártott és egy monolit felszerkezetű hidat említünk: a Kaposvár-Siófok vasútvonal feletti (102,911 km ) és a Sióhíd (104,824 km )[22]. A 10 m-nél nagyobb nyílású hidak építésében mérföldkő volt az EHG típusú, un. tinédzser tartók megjelenése [26, 27]. Somogy megyében elsőként Balatonszentgyörgyön épült 1976-ban négynyílású, vasút feletti híd EHGE tartókkal (előregyártott hídgerenda együttdolgoztató vasbeton lemezzel) [28, 29]. 1980-ban ugyancsak EHGE tartókkal épült Kaposvárott (61. sz. főút 118,751 km) a Kisgáti völgyhíd 3x20,6 m nyílásokkal. 1978-ban ugyancsak Kaposvárott épült a Deseda felett (61. sz. főút 116,884 km) 18+22+22 m nyílású EHGT tartós híd. Ez az előregyártott gerenda már 14-30 m-es nyílások áthidalására is alkalmas volt [27]. 1986-ban a 61. sz. főút 121,049 km szelvényben négynyílású, 10+23+25+10 m nyílásbeosztású hidat építettek (Tüskevári felüljáró). A 67. sz. főút új nyomvonalán 1988-ban az ötnyílású Donneri felüljáró épült EHGTM (az előző tartó típus módosított 39