Hidak Somogy megyében (Kaposvár, 2005)

dr. Tóth Ernő: Függelék

1876 Árvíz pusztította Patalomnál, Büssünél a hidakat, Boglár és Révfülöp között ismét komp közlekedett. 1879 A Kapós árvize hidakat vitt el. 1880 Szerződést kötöttek Schaumburg herceggel a barcsi közúti fahíd költségeinek meghitelezéséről, törvényjavaslat született ez ügyben és a versenytárgyalást is kitűzték. 1883 Elkészült Barcson a 320 m hosszú, 12 m magas közúti Dráva-híd. 1885 Vasúti Dráva-híd épült párhuzamos övű, többszörös rácsozású kivitelben. 1888 Kaposvárott a Cserbe vezető kőhíd építésére a vármegye 600 forintot adott. 1892 Elkészült Gyékényesnél a nyolcnyílású vasúti Dráva-híd, melynek három főnyílása már folytvasból készült, sarlóalakú rácsos tartóval. 1892 Wünsch Róbert 17 átereszt és öt (3-8 m nyílású) vasbeton hidat épített a megyében. 1893 Elkészült Siófokon a 14 m nyílású, többszörös rácsozású közúti Sióhíd. 1896 Potonynál 6,0 m nyílású, íves alsó élű vasbeton híd épült, mely 1973-ig viselte a forgalmat. 1899 Kaposváron Donner városrészben megépült a négynyílású, vasút feletti vashíd. 1903 Barcson átadták a forgalomnak a folytvas anyagú, 4x70 m nyílású, szegmens alakú, rácsos közúti Dráva-hidat. 1905 Dr. Zielinski Szilárd tervei szerint megépült a ma is álló, hatnyílású kikötői gyaloghíd Balatonföldváron. Megépült Csornában a téglabeton anyagú boltozott Kapos-híd. 1906 Átadták a forgalomnak a siójuti vasúti Sió-hidat, mely rácsos acélszerkezet volt. 1908 Balaton Szövetség alakult, ez szorgalmazta Tihany és Szántód között híd építését. 1909 Dr. Zielinski Szilárd tervező irodája elkészítette a kaposvári Béla király úti Kapos-híd tervét. 1909 Megépült Siófokon a második vasúti Sió-híd folytvas anyagú, szegmens rácsozású szerkezettel, mivel az előző híd keskeny volt és anyaga is korszerűtlennek minősült. 1909 Sabathiel Richárd elkészítette a balatonkeresztúri Övcsatorna-híd tervét (háromnyílású vasbeton kerethíd). 1912 A Balaton Szövetség közgyűlésén ismét foglalkoztak a Balaton hídjának megépítésével. A kereskedelmi miniszter 1914-ben vette le a napirendről a híd építésének ügyét, egyidejűleg motoros komp beszerzését ígérve meg. A rév Somogy megye kezelésébe került. 1914 Dr. Zielinski Szilárd szép Sió-híd terveket készített Jutra, Mezőkomáromba és más helyre. Ekkor háromnyílású fahíd állt Jutnál. 1925 Nagy ütemben épült a balatoni körút. 1926 Kovács Sebestyén és Póka Rezső tervei szerint megépült a 32,5 m nyílású, Gerber-csuklós juti Sió-híd. 1927 Csurgónál háromnyílású vasbeton híd épült a vasút felett, a korábban itt állt fahíd helyett. 1931 Lepter János vasszerkezeti gyára elkészítette Balatonszemes 23,7 m nyílású hegesztett rácsos gyaloghídját, mely Európa negyedik hegesztett hídszerkezete volt. 1934 A közúthálózat egységes szemléletű főúthálózata (főközlekedési) és számozási rendszere jelentős lépés volt az úthálózat korszerűsítésében. 1937 Átépítették a donneri felüljáró pályaszerkezetét. 1940 A vármegye nyilvántartása szerint 247 híd volt, ebből 101 boltozat. 1941 Dr. Schwertner Antal tervei szerint elkezdték Siófokon a kétcsuklós, keretszerkezetű közúti Sió-híd építését. 148 FÜGGELÉK KRONOLÓGIA