Hidak Somogy megyében (Kaposvár, 2005)

Hajós Bence: Egyedi hídleírások

EGYFOI HÍDI FÍRÁSOK 5ALATONSZENTGYÖRGYI VASÚT FELETTI HID Balatonszentgyörgyi vasút feletti híd a 76. sz. főúton Építés éve: 197o-76 Nyílása: 14,00+22,00+22,00+14,00 = 72,00 m Pályaszélessége: 0,60+8,50+0,60 = 9,70 m Teherbírás: „A" osztály Megbízó: KPM Közúti Igazgatóság, Kaposvár Tervező: Uvaterv, Néven Imre Kivitelező: Zalaegerszegi Közúti Építő Vállalat Forgalomba helyezés: 1976. július 30. A 76. sz. főút a balatonszentgyörgyi átkelési szakaszon a vasútállomás szomszédságában keresztezte a Budapest-Nagykanizsa és a Balatonszentgyörgy - Tapolca vasútvonalakat. A helyben kezelt teljes csapórudas sorompó napi 8-9 órás zárva tartása rendkívüli mértékben nehezítette a főút forgalmát. A baleseti gócA felüljáró helyszínrajza (Átadási kiadvány) pont felszámolására összesen 2,5 km útkorrekció és egy felüljáró épült, így két vasúti átjáró megszűnt, egy vasúti átjáró pedig főút helyett csupán vasútállomáshoz vezető utat szolgál [1]. A 76. sz. főút 4 + 839 km szelvényébe eső műtárgy terveit Néveri Imre (Uvaterv) készítette el a vasútvonalak távlati fejlesztési igényeit is figyelembe véve. Már a tervezés, majd a kivitelezés alatt is különös gonddal figyeltek a Kis-Balaton mocsaras, tőzeges altalajából adódó nehézségekre. A híd alall átvezették a 7501 j. hollád -balatonszentgyörgyi összekötő út új nyomvonalát is. A keresztezési műtárgy négynyílású, előregyártott EHGE hídgerendás felszerkezettel. A keresztezés szöge 58 fok, a felüljáró 1500 m sugarú vízszintes ívben fekszik. A két középső nyíláshoz az akkori legnagyobb hídgerendát, a 22 méter szabad nyílású EHGE tartókat alkalmazták [2]. Az alapozás 30x30 cm keresztmetszetű vasbeton vert cölöpökkel készült. Az előzetes talajmechanikai szakvéleményekkel szemben a szükséges cölöphosszak 4-7 méterrel rövidebb103