Pest megyei és Budapesti hidak (Budapest, 1997)

Kovács József: Áthidalások közutak fölött

\ A í ÁTHIDALÁSOK KÖZUTAK FOLOTT Bár ezek az áthidalások általában nem minősülnek közúti hídnak, jelentőségük mégis nagy az illető közút forgalma szempontjából. Az áthidaló szerkezet lehet vasúti híd, közúti híd (autópálya vagy egyéb közút hídja), gyaloghíd, csővezeték stb. Az áthidalás alsó élének előírás szerint legalább 4,50 m-rel a pályaszint felett kell lennie. Ha ennél alacsonyabban van, azt táblával és egyéb módon is jelölni kell. Ha a járművek betartanák a 4,0 m megengedett magasságot, ül. nagyobb magasság esetén útvonalengedélyt kérnének, nem keletkezhetne baleset. Sajnos, mindennek ellenére számos és esetenként igen súlyos baleset történik a magas járművek ütközéséből. 1978-ban az akkori Ml autóút (ma 100. sz. főút) herceghalmi szakaszán épült különleges, Preflex-szerkezetű gyaloghidat ütötte meg egy engedély nélküli magas jármű, úgy hogy az erősen domború hosszelvényű híd lebillent, s a korlát csaknem az útburkolatot érte. A hidat néhány óra alatt el kellett bontani és a forgalmi igények változása miatt nem építették fel újra [1]. Az épülő M7 autópálya 13+241 km szelvényében az éppen bebetonozott hídszerkezet állványának ütközött egy szabálytalanul közlekedő tehergépkocsi (1980). A megye területén kiemelkedő jelentőségű baleset volt az, amikor a vác-gödöllői úton 1986-ban egy tehergépkocsi nekiütközött az M3 autópálya hídjának és három előregyártott gerendát tönkreA Budapest-Murakeresztúr vasútvonal boltozatos hídja Érden a 70. sz. főút felett tett. A pótlás hosszadalmas, nehéz építési feladat volt. A megyében a legtöbb merev áthidalás azoknál a különszintü vasúti keresztezéseknél található, ahol a vasút halad fent. E téren kiemelkedő a budapest-szobi vasúti fővonal, amelyen a budapesti, Dózsa György úti aluljárótól Szobig igen sok vasúti felüljáró (közúti aluljáró) található. Ezek közül egyik-másik közúti szempontból igen kedvezőtlen: keskeny, rossz vonalvezetésű út, kis szabad magasság. A 12. sz. főúton ezek közül kettőt-kettőt útvonalkorrekcióval sikerült kiiktatni, előbb Szobon, később pedig Nagymaroson. Ugyancsak több közúti aluljáró van Érden, a 70. sz. főúton. Ezek közül említésre méltó a pécsi vasútvonal hídja, melynek alátámasztása van a híd közepe alatt, ezzel elválasztva egymástól a két közúti sávot, továbbá a közelében levő híd a székesfehérvári vasútvonalon, amely igen tetszetős boltozat. 87