Pest megyei és Budapesti hidak (Budapest, 1997)

Kovács József: Fejlesztés, a közelmúlt, a jelen és a jövő hídépítései

A JÖVŐ HÍDJAI Vác határában felüljáró a főút 36+207 km szelvényében Tervező: Út- Vasúttervező Rt., Vatai Zsolt Kivitelező: Itinera & Com. Edile A híd egy földutat, az Aszód-Vác vasútvonalat, valamint a vác-gödöllői összekötő utat hidalja át. A híd ötnyílású, a nyílások beosztása: • 12,0+11,0+16,0+16,0+12,0 m, szerkezeti hossza 74,7 m, keresztmetszeti elrendezése: kocsipálya 13,0 m, kiemelt szegélyek: 2x0,5 m. Valamennyi hídfő és közbenső alátámasztás esetében síkalapozás készült. Az alépítmény egységesen monolit vasbeton talp- és fejgerendából, valamint 3 db 60x90 cm-es keresztmetszetű monolit vasbeton oszlopokból készült. A hídfőknél a fejgerendákkal egybeépültek a töltéslezáró függő szárnyfalak. A híd felszerkezete nyílásonként 11 db UBx-70 jelű előregyártott, előfeszített hídgerendákból és azokkal együttdolgozó 20-23 cm vastagságú helyszíni vasbeton pályalemezből áll. A felszerkezet teljes szélességében szórt szigetelést, a szegély és a szélső főtartók PROXANEL sóvédelemet kapnak. A szigetelésre öntött aszfalt védőréteg, erre pedig két rétegű hengerelt aszfalt kerül. A hídfőknél THORMA-FLEX rugalmas burkolatdilatációk készülnek. Vác határában közúti híd a főút 44+945 km szelvényében Tervező: Út- Vasúttervező Rt., Bedics Antal Kivitelező: Itinera & Com. Edile A HPA-17 jelű TUBOSIDER műtárgy a Gombási utat vezeti át a főút töltése alatt. Az átvezetett út adatai: kocsipálya szélesség: 7,0 m, gyalogjárda szélesség: 2x1,50 m. Az alkalmazott szerkezet alul nyitott, különböző görbületű szakaszokból, hullámosított acéllemezből készült ívszerkezet, amelynek a befoglaló méretei: szélesség 10,80 m, magasság 6,26 m. A nyitott keret alsó szabad lemezszélei a teljes 48,0 m-es hosszban, 2,0x1,2 m-es beton sávalapon nyugszanak, amelyek 3-3 db 16,0 m-es dilatációs szakaszból állnak. A sávalapok között kitámasztó gerendák készülnek a vízszintes erők felvétele érdekében. Az alsó lemezszéleket az alapcsatornába bebetonozott lehorgonyzó lemezszerkezet rögzíti az alaptesthez. A TUBOSIDER műtárgy szerkezetét 7 mm vastag, 200 mm hullámhosszúságú acélhullámlemez alkotja. A korrózióvédelemmel ellátott gyári elemeket a helyszínen csavarkötésekkel rögzítik egymáshoz. A földdel érintkező felületek Bonobit H kellősítés után két réteg bitumenmázas kenést kapnak. A műtárgy mindkét végét az útoldalrézsű hajlásszögének megfelelően ferde síkok zárják le. A nyílás feletti korlát elhelyezését a műtárgy felső részén kialakított vasbeton „gallér" teszi lehetővé. A felső nagysugarú lemezrész merevségének érdekében mindkét oldalon monolit vasbeton vállgerenda készül, ezek a műtárgyvégeken lévő „gallérokba" lesznek bekötve. A műtárgy felett a 2. sz. főút töltése megszakítás nélkül halad át, a töltéstakarás magassága 2,1 m. Az M0 jelű autópálya északi szektorának hidjai Az északi szektor közúthálózati jelentősége abban foglalható össze, hogy egyrészt az M3 jelű autópálya - Buda kapcsolata révén forgalomelosztást tesz lehetővé mind a távolsági, mind a Pest-Buda közötti forgalomban, másrészt szervesen kapcsolódik az M2 autópálya I. ütemeként 1997 végéig autóútként elkészülő Budapest-Vác szakaszához. 122