Pest megyei és Budapesti hidak (Budapest, 1997)

Kovács József: Fejlesztés, a közelmúlt, a jelen és a jövő hídépítései

A JÖVŐ HÍDJAI Iker Rocla műtárgy átsajtolása pest-Vác-Szob vasútvonal bal oldalán létesült, ezáltal a régi úton lévő két alacsony űrszelvényül vasúti aluljáró és három rossz állapotú híd, valamint számos, a lakóingatlanokról az út alá benyúló ismeretlen korú és állapotú pince kikerült az országos úthálózatból. Az új főúton a 14+210 km szelvényében gyalogos aluljáró híd épült. A Bőszobi-patak új medre a főút és a vasút alatt átfúrt iker ROCLA műtárgyon át jut el a Dunába. A patak áthelyezése révén két rossz állapotú híd fog megszűnni. A műszaki szempontból összetett munka látványos építéskivitelezési feladat. A munkák megbízója a Budapesti Közúti Igazgatóság, generálkivitelezője pedig a Mélyépítő Vállalat, illetve jogutódjai a Mélyépítő Rt. és a Mélyépítő Budapest Kft. Az új 2. sz. főút Vácot, Sződligetet, Gödöt és Dunakeszit elkerülő szakaszának hidjai A 2. sz. főút jelenlegi állapotában a BudapestDunakanyar-Szlovákia irányú forgalmi igényeket a kapacitáshiány miatt már nem képes megfelelő szinten kiszolgálni. Zebegény átkelési szakaszán 1995-ben az új, 2,4 km-es korrekció közvetlenül a Budapest-Vác-Szob vasútvonal mellé került, ezáltal a régi, házak között kanyargó, keskeny úton lévő két kisteherbírású és keskeny híd kikerült a hálózatból. Helyettük épült a Malomvölgyi-patak egynyílású fúrt cölöpalapos UH-tartós hídja, valamint a Bodzásvölgyi-árok hídja, amely zárt vasbeton keret. Zebegény és Szob között az 1995-1997 években épül a kétnyílású, MÁV alatti aluljáró felhasználásával az új, a tájrehabilitációtól már független 1,1 km-es főúti korrekció. A jobb oldali nyílásban helyezkedik el jelenleg a Bőszobi-patak medre, ide kerül az új főút. A bal oldali nyílásban a jelenlegi keskeny főút helyezkedik el, ide a gyalogos és a kerékpárút kerül. Az új 2. sz. főút nyomvonala és építési ütemezése 118