Pest megyei és Budapesti hidak (Budapest, 1997)

Kovács József: Fejlesztés, a közelmúlt, a jelen és a jövő hídépítései

A JÖVŐ HÍDJAI Albertirsa határában közúti felüljáró a főút 1+779 km szelvényében, a Budapest-Cegléd vasútvonal fölött Teiyező és kivitelező: Hídépítő Rt., Gács Sándor, illetve Ötvös Sándor A híd háromnyílású, a nyílások: 20,0 + 20,0 + 11,0 m, szerkezeti hossza 56,7 m, keresztmetszeti elrendezése: kocsipálya 12,0 m, bal oldali kiemelt szegély 0,50 m, jobb oldali üzemi járda 1,25 m, teherbírása „A" osztályú. A híd alapozása NC 11 jelű cölöpökből készített kétsoros vert cölöpalapozás, a cölöpöket monolit vasbeton talpgerendák fogják össze. A felmenő szerkezetek 90 cm-es monolit vasbeton oszlopok, (a közbenső alátámasztás esetében 3 db, a hídfők esetében 4 db), az oszlopok felső síkján monolit vasbeton fejgerendák készültek. A híd felszerkezete UBx-70 K jelű előregyártott, előfeszített hídgerenda és azokkal együttdolgozó 20-25 cm vastag helyszíni vasbeton pályalemez. Az első és a második nyílásban kilenc, míg a harmadik nyílásban hét főtartó helyezkedik el. A 12. sz. főút új nagymarosi és zebegényi hidjai A főút és a rajta lévő hidak átépítését évtizedekig késleltette a nagymarosi vízlépcső ügye, majd a vízlépcső tájrehabilitációjára vonatkozó 1993. évi kormányhatározat előírta a főút NagymarosZebegény közötti átépítését. Nagymaroson 1991 -ben a kereken 1,5 km-es útkorrekció a BudaMonolit felüljáró Albertirsa határában a 405 sz. főúton UB tartós felüljáró Budapest-Cegléd vsaútvonal felett a 405 sz. főúton Gerje-csatorna híd szélesítése 117