Pest megyei és Budapesti hidak (Budapest, 1997)

Kovács József: Fejlesztés, a közelmúlt, a jelen és a jövő hídépítései

I A | FEJLESZTÉS, A KÖZELMÚLT, A JELEN ÉS A JÖVŐ HÍDÉPÍTÉSEI A fejlesztés keretében új hidakat is kell építeni településeket elkerülő új útszakaszokon vagy új utakon. A hidász szerepe a döntések előkészíté­sénél kezdődik, ezért fel kell figyelni már az igények kialakulására is. Az új közlekedővonalak mentén Pest megyében az 1990-es évek elejétől, a 2000-ig szóló fejlesz­tési program keretében nagyszabású hídépítési program valósul meg. A hídépítési munkák meg­bízója a Pest Megyei Állami Közútkezelő Kht. (Egry János, Kovács József, ül. az Autópálya Igazgatóság Sztrakay Jó­zsefné), lebonyolítója az Utiber Kft. (Borzsák Péter, Szilágyi Sándor, Trá­ger János). Az 51. sz. főút Dunaharasztit és Taksonyt elkerülő szakaszának hidjai Az elkerülő út az M0 jelű autópálya csomópontja és az 51. sz. főút 25+621 km szelvénye között, keleti irányban kerüli el Dunaharasztit és Taksonyt. Taksony határában Duna-Tisza csatorna híd a főút 20+234 km szelvényében Tervező: Út- Vasúttervező Vállalat, dr. Gárdonyi Zoltán. Kivitelező: Aszfaltútépítő Vállalat, Vőneki Zoltán. Építés éve: 1990. Nyílása merőlegesen: 27,74 m, ferdén: 29,52 m. Pályaszélessége: 9,0 m. Vonalvezetése: egyenes, keresztezési szöge 70°, oldalesése a csatlakozó út­tal megegyezően egy irányban 2,5 %. Teherbírása: „A" osztályú. A híd magassági elhelyezése nem felel meg a hajózás követelményeinek. Ha a csatorna hajóz­ható lesz, a hidat fel kell emelni. A felszerkezet 13 db EHGTM 115-30,80 jelű előregyártott elő­feszített tartó egymás mellé helyezésével ké­szült. A tartók együttdolgozását a helyszínen ké­szített vasbetonlemez biztosítja. A kiemelt be­tonsáv külső oldalán 1,05 m magas 8 cm vastag előregyártott vasbeton szegélyelemeket helyez­tek el. Duna-Tisza csatorna híd Felüljáró a Budapest-Kelebia vasútvonal fölött 113

Next

/
Oldalképek
Tartalom