Hidak Nográd megyében (Salgótarján, 2007)

Egyedi hídleírások

Egyedi hídleírások Ipoly-hidak ssz. régi fkm Község neve I. II. és III. katonai felmérés katonai felmérés 2007 ssz. régi fkm bal parton jobb parton 1782-84 1842-54 1872-84 kb.1920 kb. 1944 2007 1 0,7 Szob Helemba (Chl'aba) híd híd híd vasúti 2 3,6 Ipolydamásd Helemba (Chl'aba) gázló gázló híd komp 3 8,2 Liliom-puszta Leled (Lel'a) 1 fa 1 fa 4 13,3 Letkés Ipolyszalka (Salka) gázló gázló 2 fa 2 híd 2 híd 2 híd 5 18,7 Ipolytölgyes Ipolykiskeszi (Malá Kosihy) komp komp 6 25,2 Vámosmikola Ipolypásztó (Pastovce) 1fa 4+1 fa híd híd híd 7 31,5 Vámosmikola Ipolybél (Bielovce) gázló híd híd gázló 8 36,0 Harasztipuszta ártér 1fa híd híd 9 39,3 ártér Ipolyszakállos (Ipel'sky Sokolec) gázló gázló híd híd híd 4 vasúti 10 44,1 ártér Ipolyszakállos (Ipel'sky Sokolec) 4 híd 4 híd 4 vasúti 11 45,3 ártér (Tésa) Ipolyszakállos (Ipel'sky Sokolec) n.a. ideigl. 12 47,1 ártér(Tésa) Szete (Kubánovo) gázló n.a. 13 47,5 ártér (Tésa) Szete (Kubánovo) gázló gázló n.a. 14 47,8 ártér (Tésa) Szete (Kubánovo) gázló n.a. ideigl. 15 52,2 ártér (Tésa) Ipolyvisk (Vyskovce n. Ipol'om) n.a. ideigl. 16 53,5 ártér (Tésa) Ipolyvisk (Vyskovce n. Ipol'om) 1fa gázló gázló gázló híd 17 54,0 ártér (Tésa) Ipolyvisk (Vyskovce n. Ipol'om) gázló komp komp híd híd beton 18 55,0 ártér (Tésa) Ipolyvisk (Vyskovce n. Ipol'om) gázló gázló gázló 19 56,5 Pereszlény (Presel'any n. Ipol'om) Ipolyvisk (Vyskovce n. Ipol'om) n.a. beton 20 64,1 Pereszlény (Presel'any n. Ipol'om) Gyerk (Hrkovce) gázló 2 gázló n.a. gázló 21 66,2 Pereszlény (Presel'any n. Ipol'om) Gyerk (Hrkovce) gázló gázló n.a. gázló 22 67,4 Homok Ipolyság (Sahy) n.a. 2 híd 2 vasúti 23 68,1 Pereszlény (Presel'any n. Ipol'om) Gyerk (Hrkovce) gázló n.a. 24 69,5 Pereszlény (Presel'any n. Ipol'om) Ipolyság (Sahy) gázló n.a. gázló beton 25 70,1 Homok Ipolyság (Sahy) kő 2+1 kő 2+1 kő n.a. híd beton 26 75,8 Hont Tesmag (Tesmák) gázló gázló gázló gázló beton 27 87,5 Drégelypalánk Ipolyhídvég (Ipelské Predmostie) 1+1 fa 3'* • kő híd híd híd 28 96,8 Ipolyvece Ipolybalog (Balog n. Ipol'om) gázló gázló híd 29 103,3 Ipolyszög (Riba) Nagycsalomja (Vel'.Calomija) gázló gázló híd híd 30 105,7 Ipolyszög (Riba) Kóvár (Koláre) gázló gázló 31 108,6 Ujkóvár Kővár (Koláre) gázló 1+2 fa híd híd híd 32 111,8 Balassagyarmat Tótgyarmat (Slov. Darmoty) gázló 1fa híd híd (beton) 33 112,9 Balassagyarmat Tótgyarmat (Slov. Darmoty) 5+1+5 fahíd 2+1+1 fa híd híd híd beton 34 117,1 Patvarc Erdöszelestény (Selest'any) 1 fa 1 fa 35 125,4 Orhalom Ipolyvarbó (Vrbovka) - 3 ártéri fa 3+1 fa híd híd híd 36 128,4 Hugyag ártér gázló 1 fa 37 130,2 Hugyag Szécsénykovácsi (Kovácovce) 1+1 fa 1+1 fa híd híd híd "csónak" 38 138.3 ártér Pető (Pet'ov) gázló 1 fa híd 39 142,0 Pösténypuszta Szécsénykovácsi (Kovácovce) 1+6 fa 1 fa +2 kő híd híd híd "csónak" 40 149,5 Ludányhalászi Csalár (Celáre) gázló 1+1 fa 41 153,2 Nógrádszakái Bussa (Busince) vasúti 42 154,2 Nógrádszakái Bussa (Busince) gázló 1 fa híd híd híd 43 157,8 Nórgádszakál ártér gázló gázló 44 158,9 Nógrádszakái Rárósmúlyad (Mul'a) híd híd híd 45 162,7 Nógrádszakái (Ráróspuszta) Rárós (Ráros) - Tőrics (Trenc) kő kő kő híd híd "csónak" 46 166,6 Litke Tőrincs (Trenc) gázló 3+1 fa híd híd híd 47 169,7 Ipolytarnóc Törincs (Trenc) - (Málé Dálovce) gázló 1+1+2 fa híd híd híd hídsűrűség: 4 fkm (ma: 56 fkm) 11 hídhely 19 22 20 22 5(14) Az Ipoly egykori és mai hidjai Ipoiytarnóctól a torkolatig Az Ipoly által kettészelt térség mindent megtesz az átjárhatóság érdekében. Egy turisztikai államközi megállapodás alapján három helyen szükségátkelőt emeltek gyalogos és kerékpáros közlekedés céljára. Az Ipoly folyó igen szélsőséges vízjárású. Nyáron az alig bokáig érő vízben lehet átkelni, télen a jég hátán bátran átsétálhat bárki, tavasszal pedig hatalmas tengerré terebélyesedik. A folyó két partját és az ott fekvő falvakat, városokat számos híd kötötte össze. A folyó két partja közötti forgalom zavartalan volta II. világháború pusztításáig. Majdnem minden falunak megvolt a maga hídja, a módosabb falvaknak több is. A vízimalmoknál is voltak hidak, legalább gyaloghidak, így mindkét oldalról szállíthatták az őrölni valót a molnárokhoz. Ezek a hidak ellenálltak az Ipoly olykor könyörtelen áradásainak is. A kisebb hidak egy-két napra víz alá is kerültek, ha pedig valamelyiket elvitte a víz, hamar pótolták, kijavították, mert a hídra szükség volt. A második világháború előtt átlagosan három kilométerenként állt egy híd. Ezzel szemben jelenleg a hidak egymástól mért távolsága több, mint negyven kilométer. Az egykori hidak bizonyítják, hogy évszázaddokkal ezelőtt sem jelentett műszaki problémát egy ilyen kis folyó, mint az Ipoly állandó áthidalása. Az átkelések elhelyezkedése több szempont együttes figyelembevételével alakult ki: a folyószakasz tulajdonságai, az áradás szétterülése, a kereskedelmi útvonalak iránya, a falvak fekvése stb. Aki most rátekint a térképre, könnyűszerrel megtalálhatja az ideális hídhelyeket, ahol nemrég valóban állt is híd. 82