Hidak Nográd megyében (Salgótarján, 2007)

A hídépítés fejezetei

H Hidak újjáépítése hjSJf salgótarján-losonci úton és a 121. sz. vác-ipolysági, a rárós-salgótarjáni úton; a 2. sz. budapestbalassagyarmat-kassai úton, a 75,0-109,0 km szelvények között hét hidat robbantottak fel [7]. Érdemes szólni arról, hogy milyen provizóriumok épültek: a fahidakat nagyjából eredeti formában, esetleg egy-egy nyílással meghosszabbítva vagy közbenső alátámasztással állították helyre. A robbantás erőssége miatt gyakran az eredeti híd hosszánál jóval nagyobb provizóriumra volt szükség, pl. egy áteresz helyett 17 m-es ideiglenes hidat kellett építeni Rárós és Salgótarján között. A 2. számú főút 77 km szelvényében 5 m nyílású híd roncsán 22 m-es, a 21. sz. út 56,2 km szelvényében egy 5,6 m betonboltozat helyén közel 20 m-es ideiglenes fahidat építettek, gyakran a hídroncsra állítva a provizóriumot. Rendkívül „merész" megoldásokkal is találkozni, így a 21. sz. főút 55,3 km szelvényében, ahol a felrobbantott betonboltozat roncsára támaszkodtak, s ennél különösebb megoldások is akadtak, pl. Tarnál a Zagyvába zuhant vasszerkezetre támasztották az ideiglenes fahidat. Érdekes, hogy egyetlen rajzon látható olyan megoldás, amelynél az ideiglenes fahíd nem a régi híd helyén épült. Elsősorban az utak helyreállítását végezte az államépítészeti hivatal, 1947 év végére a makadám burkolatokat kijavították, 85 hídnál azonban még provizórium állt. A hidak újjáépítése 1947-ben kezdődött, három híd épült [4]. A közútkezelő hídtervtárában fennmaradt több Pásztó Zagyva-híd roncsa és provizóriuma, Kiskőrösi közúti szakgyűjtemény A hídépítés fejezetei A körrendelet szerint legalább 5-10 évi időtartamra kellett cölöpjármos, vasgerendás, vagy fagerendás, szabvány szerkezeteket építeni, II. rendű közúti terhelésre. Alsóbbrendű utakon a minisztérium egyjáratú hidak építését is elfogadta. A munkákat az államépítészeti hivataloknak és a törvényhatóságoknak kellett „lehetőleg saját hatáskörben, kisebb vállalatok bevonásával, a legnagyobb mértékű ingyenes anyag és munkaerő felhasználásával" végezni. Az alapos rendeletből csak ízelítőül idéztem, ám nyilvánvaló, hogy az ideiglenes helyreállítások rendkívül sürgősek, a feltételek, lehetőségek pedig rendkívül szűkösek voltak. A 208. számú főút háromnyílású boltozatát így állították helyre, áéh felmérés Tanulságos utanként is elemezni a hídkárokat. Szinte minden hidat elpusztítottak a 21. sz. hatvan35