Hidak Jász-Nagykun-Szolnok megyében (Szolnok, 2000)

Egyedi hídleírások

Egyedi h ídleírások Az újjáépített Tisza-híd (Képeslap, 1925. Nagy Géza gyűjteménye) Tisza-híd a rendezett Tisza parttal (Képaslap, 1925. Tóth Ernő gyűjteménye) félállandó Tisza-híd képeslapon (1945) patai aláaknázták. 1919. július 27-én egy becsapódó román ágyúlövedék begyújtott és a híd felszerkezete felrobbant [14]. A roncsokat 1923-26 között emelték ki, majd a hidat eredeti állapotának megfelelően állították helyre [15] A közúti hidat 1944. októberében felrobbantották. Ekkor azonban a vasszerkezet annyira megsérült, hogy gondolni sem lehetett a helyreállítására. A Tisza-híd 80 m-es nyílásába a Kossuth híd középső méretével azonos, trapéz alakú, rácsos, csőszelvényből készült szerkezet került. A híd két szélső nyílásába egyegy 50 m-es rácsos típusszerkezetet helyeztek. Az újjáépített híd pálya-szélessége 5,5 m, mindkét oldalon 1 m széles gyalogjárdával. A pályaszerkezet borítása keményfából készült. A nyílások vasszerkezetét a Budapesti Haas és Somogyi gépgyártól és a Magyar Vagon és Gépgyártól rendelték meg. Az építési munkák 1945. szeptember 10én indultak meg és a hídépítők rendkívüli erőfeszítésének köszönhetően 1946. májusra el is készültek [16]. A híd az 1960-as évekre már elégtelennek bizonyult a forgalom lebonyolítására. Ezért új híd építését kezdték meg. A mederhíd építésének munkái 1959. június 13-án indultak meg. Mivel az új hidat a régi helyén építették fel, gondoskodni kellett egy ideiglenes híd felállításáról. Ezt úgy oldották meg, hogy a régi híd három felszerkezetét áthúzták a híd mellé épített cölöpjármokra. Az új hidat az 1909-ben épült pillérekre építették. Ez a híd változó magasságú, folytatólagos gerendahíd gerinclemezes főtartókkal és ortotróp pályaszerkezettel. A híd nyílásai 54,88 m+79,38 m+54,88 m, összesen 189,14 m. A hídon átvezetett közúti pálya szélessége 9 m, kétoldalt 2,25-2,25 m széles gyalogjárókkal. A folyami hidak közül elsőként acél ortotróp pályalemez készült. A szolnoki híd felszerkezetét a GanzMAVAG készítette. Az elemeknek a szerelését 1962. márciusában kezdték, az utolsó pályaelemet október 25-én emelték be. A próbaterhelést 1963. január 10-én tartották. 75