Hidak Jász-Nagykun-Szolnok megyében (Szolnok, 2000)

Szabó László: A Zielinski-iroda Jász-Nagykun-Szolnok megyei tervei

A ZIELINSKI-IRODA JASZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYEI TER VEI A Vasvázas Betonépítményeket Tervező Iroda Jász-Nagykun-Szolnok megyei tervei közül a Közlekedési Múzeumban a következők találhatóak. A szolnoki víztorony (l.sz.: 950), a szolnoki derítő vízmedencéi (l.sz.: 942), a szolnoki szűrő, derítő medencék (l.sz.: 613), a karcagi városháza födéméi (l.sz.: 468), a szolnoki átemelő állomás (l.sz.: 274), a Szolnok-kőtelki út 4,0; 5,0 és 7,0 m nyílású hídjainak tervei. A tervcsomag tartalma: 1907. február 15. dátum nélkül dátum nélkül 1907. szeptember 1908. március 9. 1908. március 12. 1908. március 12. dátum nélkül Ajánlati terv kísérőlevele Vermes Jenő vállalkozónak, Anyagkivonatok (ceruzás kézirat), Altalános tervek (pausz, színezett 3 db), Statikai számítás (kézirat fénymásolata 7 lap), Ajánlati tervek kérése Vermes Jenőtől (kézírásos levél), Dr. Zielinski Szilárd válaszlevele, Statikai számítás (kézirat 6 lap), Halász Hubert névjegye (Czementárú, Betonútépítő és Tetőfedő V.) A felsorolt dokumentumokból úgy tűnik, hogy az ajánlati anyagot két ízben is előállította az Iroda. A különböző dátummal kiadott ajánlati levél és statikai számítás adatszerűségében egyforma, de a másolat másik kéziratról készült. A vázlattervek, az anyagkimutatások, bár datálatlanok, adataik tanúsága szerint már az első ajánlathoz elkészültek és azután már változatlanok maradtak. A legelső ajánlati levél költség összesítése ugyanis már a "végső

,, számokat tartalmazza. A Vermes Jenő vállalkozó által 1908. március 9-én aláírt levél érdekessége: a fejléces levélpapír tulajdonosa a Hazai Aszfalt és Betonépítési Vállalat, Kövér Károly budapesti cég. Az nem derül ki a szövegből, hogy Vermes, akit Zielinski következetesen "vállalkozó úrnak" titulál, miért használta a Kövér cég levélpapírját. A használat jogszerűségét nem vonhatjuk kétségbe, hiszen a levelet "komolyan vették", érdemben reagáltak rá. A papír vízjele: a földgömbön álló Mercurius. A táblázatban utolsóként említett névjegy jelenlétét az 1908. március 12-i levél magyarázza: Halász Hubert vállalatához is eljuttatta a Zielinskiiroda az ajánlati csomagot, de a tervmellékletet nem csatolta. Ennek oka nem derül ki. A fennmaradt hídtervek a következő: srsz. megnevezés szabad nyílás a híd ferdesége 1. Dobai főcsatorna-híd 5,00 m merőleges 2, Nagyfokörüi Millér-híd 7,00 m merőleges 3. Nagyfoki mellékcsatorna-híd 4,00 m ferde Mindhárom szerkezet egynyilású, monolit keret. A pályalemez négy-hossztartós, alulbordás. A hossztartók közeibe az 1. és a 3. hídnál 2-2, a 2. hídnál 3, kisebb magasságú kereszttartó illeszkedik. A szárnyfalak párhuzamosak, monolit egységet képeznek a töltést az akadály irányában lezáró függőleges fallal. Ez a fal, valamint a szárnyfalak sávalapokon állnak, így az egész egység talajjal leterhelt, kazettás hídfőként működik. A háttöltés fölött nincs úszólemez. A szárnyfalakat belső bordák merevítik, az 1. és a 2. hídnál függőlegesen és vízszintesen is, a 3-nál csak vízszintesen. A szárnyfalak szélső végét mindegyik szerkezeten borda merevíti. A tervek érdekessége a hídfők egyedi kialakítása. 65