Hidak Heves megyében (Eger, 1998)

Autópályahidak

A utópályahidak Kettős felső betonövű acélszekrénytartós híd hossz- és keresztmetszete Az aluljárók másik csoportja EHGT tartókkal együttdolgozó monolit vb pályalemezes felszerkezetű. A felszerkezetek a szokásos kialakíEHGT tartós felszerkezetű aluljáró tömörfalas közbenső pillére tásúak, így külön ismertetésük nem szükséges. Ezeknél a közbenső pillérek még tömör falból, monolitikusán készültek. A fejgerendák magasságuk folyamatos csökkenésével konzolosan nyúlnak a szélső tartók felé. A felüljárók közül hét EHGT tartókból és együttdolgozó monolit pályalemezből áll. Alépítménye mindegyiknek más, hiszen itt már nincs esztétikai szempontból egységesítési igény [3]. Közülük a hatvani csomóponti műtárgyról érdemes külön is említést tenni. A Heves megyei autópálya-szakasznak ez a leghosszabb hídja (117 m), mely egyúttal háromszintes keresztezés is. Az autópálya alatt halad a 2X2 sávosra kibővített 21. sz. főút, mely szintén ebben a pontban keresztezi a herédi Bér-patakot, forgalmi irányonként egy-egy híddal. Az autópálya-építéssel egy időben készült a 21. sz. főút Hatvan felé vezető pályája a hozzá tartozó patakhíddal együtt. Másik érdekessége ennek a felüljárónak, hogy a jobb és a bal pálya alatti híd nyílásbeosztása eltérő. Ennek oka az, hogy a 21. sz. főút 70°-os bal ferdesegben, míg a Bérpatak 70°-os jobb ferdesegben keresztezi a nyomvonalat. A felüljárók közül 2 db Tubosider acél hullámlemezből épült. Az UVATERV e két patakra eredetileg FT tartós, tömör hídfős hidat tervezett, melyet a kivitelező Betonútépítő Vállalat horganyzott acél hullámlemezből álló műtárgyra dolgozott át. 1978-ban először megépült az Ágói-patak híd, majd rá egy évre a Mihályvölgyi-árokhíd horganyzott acél hullámlemezből. Az elemek szabási és összeállítási dokumentációját a gyártó Tubosider Italiana készítette el. 85