Hidak Heves megyében (Eger, 1998)

A Poroszló–Tiszafüred közötti Tisza-híd

Egyedi hídleír ás ok A felrobbantott hídrészek újjáépítése állványon (MÁVAG-felvétel) A behúzásra elkészített két hídnyílás felszerkezete, háttérben a provizórium (MÁ VAG-felvétel) összhosszúságú Kohn-, a középső medernyílásban pedig egy Roth—Wagner-szerkezet [6]. 1923-ban készült el — a kiemelt roncsok felhasználásával, részbeni megerősítésével — a híd helyreállítása [6, 7]. 1937-ben forgalomkorlátozást kellett bevezetni, majd a vasútvonal elsőrangúsításának tervbevétele miatt, új vasúti híd építését vették tervbe. 1941-ben megkezdődött és 1942re elkészült a közös üzemű híd mellett az új híd pilléreinek építése. Az új híd felszerkezetét — párhuzamos övű, szimmetrikus rácsozású, szegecselt szerkezet - 1943-ban kezdte gyártani az állami gépgyár (MÁVAG)ésl944ben az elkészült elemeket a helyszínre szállították [7], a szerelési munkálatokat azonban a hadi események (szovjet hadsereg előrenyomulása) megakadályozták [6]. 1944 júniusában bombatámadás áldozatául esett a jobb parti két nyílás. 1944. október 27-én a hídtól 30 m-re délre az időközben (három hét alatt) elkészült pontonhidat és a híd még álló felszerkezetét, a viszszavonuló német alakulatok felrobbantották és robbanóanyaggal megtöltött pontokkal megkísérelték a pilléreket is felrobbantani [2,7]. 1944 novemberében az új vasúti híd pilléreinek felhasználásával, cölöpös fajármok közbeiktatásával új közúti-vasúti provizóriumot építettek, ez azonban a jégveszély miatt nem volt biztonságos, ezért meg kellett kezdeni a felszerkezet szerelését. A három medernyílás közül egy nyílást Budapestre szál138