Hidak Győr-Moson-Sopron megyében (Győr, 1993)

Jelentősebb hidak az 1800-as évektől napjainkig

E megállapodásnak szemmel tartásával e híd terve megfelelőleg a nagyméltóságú volt közmunka és közlekedési miniszter úrnak 23899/887. sz. a. rendeletéhez csatolt szabványterv, valamint a kihorgonyzás is 11354/889. szám alatti miniszteri rendelet értelmében de a helyi viszonyokhoz alkalmazottan 4 nyílással a híd terve elkészíttetvén jóváhagyás végett felterjesztetett. Kormánybiztos úr 1890-ik évi május 16-án kelt 257. sz. rendeletével egyszersmind a munkaátadási jegyzökönyvet jóváhagyván, a társulat jól felfogott érdekéből kiindulva — javaslat folytán — a hídnak keményfából leendő építését a bemutatott 12,686 frt 95 kr. számszerűsített költségelőirányzattal rendelte el. A híd kiépítése 1890. április 26-án kezdetvén meg s 1890. szeptember 12-én befejeztetett. A megterhelési próba után a hidat a forgalom igénybe vette s feljáróknak Sopronmegye által megkavicsoltatásával a közlekedési igények teljesen kielégítve voltak, mígnem 1891-ik évi márczius 10-én beállott rendkívüli jégzajlás e híd középső jármát elsodorván, a híd összedűlt. A bedűlés okainak kiderítése czéljából kiküldött bizottság által felvett jegyzőkönyvben határozottan kifejezve van, hogy a hid bedűlését elemi eseménynek tulajdonítják, illetve hogy a híd bedűlését jégtorlódás okozta. Mire a nagyméltóságú földmívelésügyi miniszter úr 1891. május hó 23-án 22717/V/14. számú rendeletével a társulat közegei ellen megindított fegyelmi vizsgálatnak gyors befejezését s a felfüggesztés befejezését rendelte el. Mindamellett a földmívelésügyi miniszter úr 1890. évi október 31-én kelt 55408. sz. alatt elrendelte, hogy a vághi hídnál egyik járom-czölöp kihúzassék, a véleményező bizottság által az 57. sz. czölöp kihúzása jelöltetvén meg, ez kihúzatott azonban eltörve találtatott. Mire 1892. május 25-én kelt 540. sz. igazgatósági felterjesztésében egy pártatlan szakbizottság kiküldetése kérelmeztetett a földmívelési minisztériumtól. Mire a földmívelésügyi miniszter úr 1892. május 18-án kelt 20261. sz. rendeletével a bedűlt vághi híd járom-czölöpei közül még néhány czölöpnek kihúzását elrendelte és a kereskedelmi minisztérium küldöttei s a véleményező bizottságnak közbejöttével a czölöpök kihúzására határnapul május 27-iki déli 12 órája tűzetett ki. A kihúzott czölöpök tényállásáról a jegyzőkönyv felterjesztetvén, ez iránti magas miniszteri határozat még nem érkezett be. Vállalkozók által a leszámolási okmányok beterjesztettek. Vági Rába-híd. 1900-ben épült fel Vágón a Rába-híd. Ezt a hidat a II. világháború során felrobbantották a visszavonuló német csapatok. 1946-ban ideiglenesen felépítették, de 1947. március 17-én a Rába jeges áradata talpazatáról messzire sodorta. Két évvel később ismét felépítették. A mai is így látható. Sövényházai híd A volt közmunka- és közlekedési miniszter úrnak 1888. évi május hó 15-én 19,099. sz. a. kelt rendelte alapján Sövényházán 1888. évi november 16-án felvett jegyzőkönyv szerint a Rábaszabályozó Társulat által építendő új rábai híd fenntartása is a társulatot terheli, másrészt a volt híd birtokosai kártalanítás nélkül átengedik a Rába hídján gyakorolt vámjogukat a hozzátartozó régi hiddal és vámházzal. Ezen jegyzőkönyvben kikötött feltételek következtében, tekintettel a fenntartás kötelezettségére, gazdasági szempontból a híd keményfából terveztetett. A híd terve a volt közmunka- és közlekedési miniszter úrnak 1887-iki július 31-én kelt 23,899. sz. a. rendeletéhez csatolt szabványterv szerint, a Rába emésztési szükségéhez alkalmazottan 5 nyílással, mindegyik nyílás 11.79 m. fenékszélességgel, a kihorgonyzás pedig ugyancsak 1889. évi június 1-én kelt 18,894. sz. közmunka- és közlekedésügyi miniszteri rendeletnek megfelelőleg vasrudak alkalmazásával terveztetett. Kormánybiztos úr 1889. július 6-án kelt 424. sz. alatt elrendelte, hogy tekintettel arra, miszerint a sövényházi híd fenntartása örökidőn át a társulatot fogja terhelni, az keményfából építtessék, s megbízta az igazgatóságot, hogy a szerződésben elő nem forduló keményfahíd kiépítése iránt vállalkozókkal, úgy esetleg másokkal tárgyalás indíttassék meg. Vállalkozók által benyújtott költségvetés rovatát ajánlati egységárakkal kitöltve, s egyéb a híd költségét számítva, a végösszeg 19,936 frt 32 krra helyesbíttetett, minthogy ezen összeg az előirányzattal szemben jutányosnak mutatkozott, vállalkozókkal a jegyzőkönyvi egyesség megköttetett. Kormánybiztos úr 1889. augusztus 1-én 496. számával jóváhagyatván, a munka átadási jegyzőkönyv is felvétetett. A híd építése 1889. augusztus 20-án tényleg megkezdetett. 1889. deczember 13-án befejeztetett. A< hídfeljárók azonban távolabb eső anyagnyerő helyek kijelölése következtében csak 1890. január 13-án fejeztettek be. Kormánybiztos úr február 17-én kelt 87. sz. rendelete megengedte, hogy a hídfeljáró oldallejtőinek kőburkolása május végéig elhalasztassék. A hídpróba április hó 10-én ejtetvén meg, az állandó behajtás a hídnyílások 1/1090 részét tette. Ezen próba után április 11-én a közlekedés megnyittatott, felemlítendő, hogy a közlekedés biztosítása érdekében Sövényháza község felé vezető lejárón az erős kanyar miatt korlát állíttatott, mely rendes házi kezelés mellett eszközöltetett. Győrmegye a társulat kormánybiztosával 1890-iki februárban létrehozott egyezség alapján a társulat által Győrmegyének a feljárók bekavicsolására fizet 840 frtnyi összeget. A földmívelésügyi minisztériumnak 1890. évi 45,367. sz. a. rendeletével a sövényházai híd felülvizsgálata elrendeltetvén, az 1890. évi szeptember 25-én és következő napjain ejtetett meg, melyről felvett s földmívelésügyi miniszter úrnak 1890. évi 58,535. sz. a. érvényesített jegyzőkönyv szerint több jelentéktelen észrevételek mellett a híd felülvizsgálnak kijelentetett, 65