Hidak Győr-Moson-Sopron megyében (Győr, 1993)

Jelentősebb hidak az 1800-as évektől napjainkig

kicserélését 2200 frt előirányzattal elrendelte, s mely munkálat végrehajtására Láng Ignáczczal kötött egyezséget kormánybiztos úr 620/893. sz. a. jóváhagyta. Ezek után vállalkozó az építést megkezdette 1893. január 2-án s befejezte a szerződési határidőre 1893. deczember 15-ig. Vállalkozó a felülvizsgálatot kérelmezvén, a földmívelésügyi miniszter úrnak 1894. február 7-én kelt 5977. sz. rendeletével a felülvizsgálat 1894. márczius 19-én ejtetvén meg, s az ezen alkalommal felvett jegyzőkönyv szerint vállalkozó a munkálatokat szabályszerűen hajtotta végre, a leszámolás megejtetett: a kiviteli költségvetés szerint 2,147 frt 61 kr. I. kereseti kimutatás szerint 1,097 frt 35 kr. II. kereseti kimutatás szerint 775 "08" kifizetett összesen 1,872 frt 43 kr. marad járandósága 275 frt 18 kr. levonásba 5% felülvizsgálati részlet. 107 frt 38 kr. felhasznált társulati fáért 12 "44" összesen 119 frt 82 kr. 155 frt 36 kr. Marad kiutalványozható Kis-Babothnál építendő híd Az 1887. évi július 16-án Kis-Babothon felvett bejárási jegyzőkönyv 4-ik pontja alatt a társulat az új meder 581. szelvényénél egy új híd építését oly kikötéssel ígéri, hogy tekintettel a vámszedési jog további gyakorlatára, az új híd fenntartása Baboth községet terhelje. E jegyzőkönyvi határozat ellenében Baboth község fellebbezését jelentvén ki, ennek folytán a közmunka és közlekedési miniszter úr 1887-ik évi november 26-án 45715. sz. a. rendeletében e kérdésben indokolt felterjesztést kíván. — 1888. évi május 15-én kelt 19099. sz. a. pedig egyezkedést rendelt; hosszabb tárgyalás végre eredményre vezetett s sikerült az érdekeltekkel 1889. május 15-én kötött egyességet kötni, mely a földmívelésügyi miniszter úrnak október 25-én kelt 56121. számú leiratával jóváhagyatott, egyúttal kormánybiztos úmak 1889. november 27-én kelt 705. sz. rendeletében az egyesség szerint fizetendő 7000 frtról szóló utalványt küldött s ezen összeg Győr megye alispánjának kifizettetett. — Győrmegye alispánjának megkeresésére a Bodonhely és Kis-Baboth közt fennálló kompjárat azon feltevésben, hogy a komp fenntartásának kérdésében a végeldöntés hosszasan elhúzódni nem fog, egyelőre a társulat által fenntartatik ugyan, de tekintve, hogy a hídváltság fejében kifizetett összeg jövedelme kétségtelenül a közlekedés fenntartóját illeti, ennek ez idő szerinti kamatai a társulat részére kiutalandók lennének, mire alispán úr 1200/890. sz. a. utasította a megyei főpénztárt, hogy a 7000 frt után eső takarékpénztári kamatok esedékességük alkalmával a Rábaszabályozó Társulatnak kiszolgáltassanak. Ezen kérdéses híd iránti felsőbbi határozat addig még nem hozatván, a közlekedés komp által tartatik fenn. Csécsényi híd Az 1890. évi deczember hó 5-én és következő napjain a földmívelésügyi m. kir. miniszter úr 1889. évi november 28-án kelt 61,275/V/H. sz. rendeletével kiküldött felülvizsgáló bizottság által felvett és földmívelésügyi miniszter úrnak 1890. ápril hó 14-én kelt 71,892/1889. számú rendeletével jóváhagyott felülvizsgálati jegyzőkönyv szerint a CIII. sz. átvágásán építendő fahíd terve szerint, a volt közmunka- és közlekedési miniszter úrnak 1887. július 31-én kelt 23,899, sz. a. rendeletéhez csatolt függműves szabványtervnek megfelelő leg a nagy víztömeg levezetésére szükséges lefolyási szelvénnyel vagyis 11 nyílással, mindegyik nyílás a járom közepétől középig 12 m. fesztávolsággal s 1 m. a számított legmagasabb vízfölötti magassággal puha faszerkezettel összeállított híd terve elkészíttetvén, 1888. évi ápril hó 17-én kelt 9027. sz. közmunka- és közlekedési miniszter leirata szerint a híd terve, szerkezete a szabványtervnek megfelelőnek találtatott ugyan, azonban elrendeltetett, hogy a hídpálya 0,5 m.-el magasabbra emeltessék, mint a közmunka- és közlekedésügyi miniszter úrnak 1888. évi augusztus 19-én kelt 36,522. sz. leirata alapján kormánybiztos úr 1888. augusztus 25-én kelt 294. számával a híd kiépítését elrendelte. Ezek már a közmunka- és közlekedési miniszter úrnak 1887. évi 52,663. számával jóváhagyott szerződés 7. §-a értelmében 1888. évi október 22-én felvett átadási jegyzőkönyvvel kivitel végett a munkavállalatnak átadatván, az építések teljes befejezése 1889. ápril hó 6-ára tűzetett ki. A vállalat a híd építését 1888. november 6-án kezdette meg. A próbaczölöpözésnél tapasztaltatott, hogy a 12,6 m. hosszúságú próbaczölöp elegendő szilárdságot nem nyújt. A kormánybiztos úr 1888. deczember 7-én kelt 579. számával 18 m.-es czölöpök beverése lett elrendelve; még ezen czölöpök sem találtatván elég szilárdaknak, további elhatározás végett a miniszter úr által kiküldött szakértő bizottság azonban a szándékolt kettős czölöpök alkalmazását fölöslegesnek találta, egyszerű pilóták verését határozta el. 1888. évi deczember 23-án kelt 55,999. sz. miniszteri leirattal a győri kir. állam építészeti hivatal által a híd építésének módosítására tett javaslatot mellőztetni rendelvén ugyan, azonban mégis kívánatosnak jelzi, hogy a hídpadlók tölgyfából rakassanak le. Kormánybiztos úr 1888. deczember 26-án kelt 625. sz. alatt elrendelte, hogy vállalkozókkal 8 cm. tölgyfa padlók szállítása iránt egyesség köttessék, mely egyesség kormánybiztos úr által jóváhagyatott, vállalkozók úgy a 18 mtr hosszú czölöpök mint a kettős czölöpök, méretének beszüntetése következtében a már beszerzett faanyagért kárpótlást követeltek. A híd építése 1889. május 26-án befejeztetett. A hídpróba szerint m

2-kint 405 klgrm terheléssel eszközöltetvén az állandó behajlás 14.9 x 16 mm. találtatott, a híd 1889. június lén a forgalomnak adatott át. Győr vármegye alispánja és a társulat kormánybiztosa között 1889. június hó 17-én kötött s a földmívelésügyi 61