Hidak Győr-Moson-Sopron megyében (Győr, 1993)

Jelentősebb hidak az 1800-as évektől napjainkig

ban lett kész. A híd a Rába folyón Rábapatonára történő átszállításának a gondolata is felmerült, azonban az újonnan elkészült vasúti híd alatt a hídszerkezet nem fért át, így ezt a megoldást elvetették. Helyette támközönként hosszban trélerekkel történt az átszállítása. E híd előzményeiről a Rábapatonán lévő híd történeténél emlékezünk meg. Egy megszüntetett vasúti híd A Győrt Sopronnal összekötő vasútvonal, mint említettük, 1876-ban készült el, pályaudvara a Kálvária utca végénél épült fel. A gabonakereskedők sürgetésére a közúti Rába-híd korszerűsítése megtörtént (felvonható középső résszel), és kiépült a Rába-parti rakodó. A GYSEV vasúttársaság a rakodópart felett, (ma Zechmeister út) raktárt építtetett. Ezt a raktárt bekapcsolták a vasúti teherforgalomba. A vasútvonal innen a korcsolyapálya melletti védőtöltésen haladt, a Betka-réten délre fordult, és a Győr—Hegyeshalom vasútvonal felett 1891-ben épített rácstartós hídon keresztül vezetett a Kálvária úti pályaudvarhoz. 1945 után ez a szárnyvonal feleslegessé vált. A vasúti vágányokat felszedték, s 1960. körül e hidat leszerelték, A hídhoz vezető magas töltést az 1. számú főút Győr nyugati részének „Zöld Koszorú" vendéglőnél történő áttörésekor bontották el. Itt épült fel az új közúti Rába-híd, A Fándzsa-ér feletti két kisebb vasúti hidat is meg kell említeni. Az egyik a győr—szombathelyi vasútvonal számára 1872-ben, a másik a győr—veszprémi vasútvonal számára 1896-ban készült el. E méreteikben jelentéktelen hidakat többször átépítették, a háború után pedig korszerűen újjáépültek. Meg kell emlékeznünk még a vasút feletti és vasút kezelésében lévő gyalogátjárókról is. Már 1893 decemberében a város és lakossága is türelmetlenül sürgette a különszintű megoldást a Kálvária utcánál. A vasút meg is építette és üzemben volt addig, míg a MÁV és a város közös beruházásában meg nem építette a peron alatti alagút kinyitását az Eszperantó utcán át a vidéki autóbusz-pályaudvarra. Javítására szükség lenne, azonban a MÁV „igény hiányában" üzemen kívül helyezte, minden megfontolás nélkül, arra hivatkozással, hogy az alagút megoldja a gyalogosközlekedést. Az újra megnyitása sürgető lenne a Kálvária utca és a belváros között. A másik gyaloghíd — a győriek „gólyahídnak" vagy „repülőhíd"-nak nevezik — a Gárdonyi út és a Tihanyi út között 32,0 m hosszban a vasút felett üzemben van. és egy darabban átszállították a kistölgyfa-majori keskeny vágány vasúti Répce-hídjának. A kisvasút megszűnte után a vashidat nem bontották el. Ma is megtalálható a 85109. sz. Tőzeggyármajori út mellett. Gyaloghíd a vasút felett GYŐR-MOSOM-SOPROPí megyei hidak Összesen: 108 db híd (10,0 m) 1952—1956 közötti években Győr-Sopron megyében nem épült 10,0 m.h-nél hosszabb híd. 1945-ben felrobbantott, helyreállított, de át nem épített hidak 1945-ben felrobbantott, helyreállított, átépített hidak 1945. év előtt épített hidak Útkorszerűsítések, korrekciók miatti új hidak 1945-ben felrobbantott hidak, ebből 50—100 m. szék. hossz 713,8 m 727,8 m 95,7 m 1917,2 m 1221,7 m 57