Hidak Győr-Moson-Sopron megyében (Győr, 1993)

Jelentősebb hidak az 1800-as évektől napjainkig

A hídszerkezet háromnyílású, felsőpályás párhuzamos övű, 3 db I. szelvényű, hegesztett acélszerkezetű, pályalemezzel együtt dolgozó főtartó, szabad kábellel feszítve. A hídtengelyben mért támaszköz 57,00 — 67,00 — 57,00 m. A híd szerkezeti magassága 3 m. A főtartók egymástól való távolsága 4,6 m. A főtartók az úttengelyhez viszonyítva aszimmetrikusan helyezkednek el, az egyenlő teherelosztás biztosítása céljából. A főtartók, a pályalemez és az alsó szélrács szekrényt alkot, mely a csavarómerevség révén a teherelosztást kedvezően befolyásolja. A főtartó gerincmagassága 2400 mm, vastagsága 10—14 mm. A felső öv 250 mm, az alsó 480—560 mm. A támaszok felett, a nyílásközepeken és a kábeltöréseknél rácsos szerkezetű kereszttartók vannak. A támasz feletti kereszttartók a hídszerkezet emelését is biztosítják. A kereszttartók tengelye a híd ferdeségének megfelelően 59°. A főtartók és kereszttartók anyaga 52 C acél. A szabadvezetésű kábel 140 kp/mm

2 elemi szálakból készülnek, 47,1 mm külső átmérőjű. A kábelek tört vonalvezetésükkel követik az igénybevételek változását. A kábelek a híd teljes hosszában megszakítás nélkül végigfutnak, és a híd két végén a vasbeton pályalemez tömbszerűen kialakított végébe kötnek be. A kábelek megfeszítésére a lehorganyzó csavarok szolgálnak. A vasbeton pályalemez 25 cm vastag, B 280, B 400 minőségű beton. A betonacélok B 50—35 és B 50 52—12 minőségűek. A pályalemez támaszok alatti szakaszai hosszirányban feszítettek. Az acélfő tartók és a pályalemez együttdolgozását 70/40 mm acélfogak biztosítják. Az acélszerkezetek gyári kapcsolatai hegesztettek. A helyszíni kapcsolatok 20—24 mm átmérőjű NF csavarok. Az acélszerkezetek gyártására technológiai előírás készült, aminek végrehajtását szigorúan ellenőrizték. A szerelésre külön terv készült. Az acélszerkezetet az útfeljáró töltésén kellett összeszerelni, és a kész szerkezetet a helyére behúzni. A híd pályaszélessége 11 m, jobboldalt 0,5 m széles kiemelt hídszegélysáv acélszalag vezetőkorláttal, baloldalt 1,7 m széles gyalogjárda idomacél korláttal, kiemelt hídszegélysáv, vezetőkorláttal. A híd egyoldali esésű, a csapadékvizet a bal szegélysávban elhelyezett víznyelők vezetik le. A hidlemez szigetelését, a pályaburkolatot, a dilatációt újjá kellett építeni. A trapézlemez dilatáció helyett FÜK, a csupaszlemez szigetelés helyett 1 cm masztix, 4 cm Ö—2 védőréteg, 4 cm K—20 kötőréteg és 4 cm AB—12 kopóréteg készült, modifikált bitumennel. 50