Hidak Fejér megyében (Székesfehérvár, 2006)

Egyedi hídleírások

Egyedi hídleírások 1951-ben a város/ kezelésű hidak helyszínrajzi vázrajzai Horvát István utcát, Balatoni utat. Ehhez 1962-ben szélesítették a Budai út Aszalvölgyi árok hídját, és 1967-ben a Balatoni útnak a komáromi és szombathelyi vasútvonalak feletti felüljáróit [32,33]. 1962-ben a bicskei főút Berényi úti szakaszát négynyomra szélesítették, valamint az Aszalvölgyi árok felett új beton boltozatu 3,6 m nyílású hidat építettek. 1970-ben épült a 63. sz. Széchényi úton a 6,0 m nyílású előregyártott (FT) tartós Sóstói csatorna híd és 1971-ben a 3,0 m nyílású, zárt keretű Aszalvölgyi-árok-híd [33]. 1968-70 között épült ki az M7 autópálya Székesfehérvár közelében, számos felüljáró és vízfolyás feletti híd létesítésével, mely hidakról külön fejezetben olvashatunk. 1978-1983 között épült a 8. sz. főút Székesfehérvárt elkerülő szakasza a 62 sz. (dunaújvárosi) főúttól a 63 sz. Palotai útig 2x2 forgalmi sáv szélességgel. Az elkerülő úton három híd épült. Az Aszalvölgyi árok felett egy 5,0 m nyílású átmenő földtöltéses !•' w Székesfehérv

ár hidjai vasbeton kerethíd, a város belterületi határán kívül a 81 sz. út különszintű csomópontjához egy háromnyílású előregyártott tartós (EHGT) felszerkezetű híd (10,4+22,7+10,4 m nyílással), valamint a Gaja-paSzékesfehérvárt nyugatról elkerülő út Gaja-patak hídja (fotó: Bíró János 2006.) tak felett egy 25,9 m nyílású, szintén előregyártott tartós (EHGT) felszerkezetű híd létesült [35]. A 8. sz. főút 1978-1983. között épült hídjait külön fejezet tárgyalja. Székesfehérvárt nyugatról elkerülő út Veszprémi (Celldömölki) vasútvonal feletti hídja, Bíró János felvétele 1998-2005. között valósult meg a Székesfehérvárt Nyugatról elkerülő út a 63. sz. főúti Auchan körforgalmi csomóponttól a 8. sz. főút új Csóri úti körforgalmi csomópontjáig 2x2 forgalmi sáv szélességgel, elválasztó sávval. Az elkerülő úthoz 10 felüljáró híd épült. Az I. ütemben a 63. sz. főúttól a 7. sz. főútig két híd épült, a 7. sz. főút keresztezésénél, valamint a Székesfehérvár-Szabadbattyán MÁV vasútvonal felett. A ll/A ütemben szintén két felüljáró híd épült, az Úrhidai út és egy gyalogos-kerékpáros átvezetés felett A ll/B szakaszon további hat híd építésére volt szükség. Ezek a Székesfehérvár-Veszprém vasútvonal, az Aszalvölgyi árok, a Gaja-patak, egy rendezési terv szerinti távlati útátvezetés, a Székesfehérvár-Komárom vasútvonal, valamint a szárazréti gyalogos-kerékpáros út külön szintben való átvezetését biztosító hidak. E munkálatok során került elbontásra a szárazréti gyalogos-kerékpáros aluljáró híd közelében a Régi Csóri u. felhagyott vo-