Hidak Fejér megyében (Székesfehérvár, 2006)
A hídépítés fejezetei
A hídépítés fejezetei A 10 m-nél hosszabb hidak építésében is jól használható volt ez a tartórendszer több, (általában három) nyílású cölöpalapozású, fejgerendás kialakítással. Az első ilyen híd 1963-ban a Dinnyés-Kajtoricsatornán épült (a mai 6214. j. úton). További öt híd készült ilyen kialakítással, az utolsó Enyingen 1977ben. FT tartós híd 1986-ban épült utoljára [13]. Autópálya hidak, előregyártott hídgerendák nagyobb nyílású hidaknál Gyorsforgalmi utak építése a megyében 1959-ben a mai 1. sz. főút nyomvonalán kezdődött. A Fejér megyei szakaszon hat híd épült, közte 1961-ben a háromnyílású szári felüljáró a hegyeshalmi vasútvonal felett, erről a hídról az egyedi hídleírások közt lesz szó. Az Ml autópálya kiépítése - nem az előbb említett autóút bővítésével - 1977-79-ben készült el. Az M7 autópálya építése a megye vasbeton hídépítésében külön korszak volt. Egyedi tervezésű, esztétikus, túlnyomó részben monolit vasbeton hidak épültek, változatos pillérkialakítással és szerkezettel: keretek, boltozatok, lemezhidak. Az M7 autópálya feletti gyalogos híd építés közben, és készen. Az Uvaterv felvétele Az M7 autópálya táci csomópontjának íves alaprajzú műtárgya, az Uvaterv felvétele "?, t, SR Vasbeton hidak A vasutak fölött háromnyílású feszített hidak épültek, egyvágányú vonalak fölött feszített hídgerendákkal, kétvágányúak fölött monolit szélső nyílások közé függesztett, helyszínen előregyártott tartókkal vagy utófeszített többcellás vasbeton szekrénnyel [22, 23]. Az autópálya fölötti hidak egy ütemben, az autópályát átvezetők pedig egy vagy két ütemben épültek. Első ütemben 1965-70-ben a bal pálya, második ütemben a jobb pálya épült [24]. Az autópályák hídjairól külön fejezetben találhat információkat az olvasó. 1969-ben a 6. sz. főút Százhalombattát elkerülő szakaszán háromnyílású (17,0+22,5+17,0 m), kéttámaszú tartók sorozatából álló, többcellás, vasút feletti híd épült. Különlegessége ennek a hídnak a pillérkialakítása is. A 6. sz. főút műtárgya Százhalombattánál, Gyukics Péter felvétele 1973-ban Úrhidán ritkán alkalmazott, kétfőtartós 18,0 m nyílású monolit vasbeton híd épült a Nádorcsatornán. A közúti hidak felszerkezetének előregyártott kivitelben való építése 1971-től vált széles körben lehetővé, amikor már a 10,0 m-nél nagyobb nyílások áthidalására alkalmas EHG (előregyártott hídgerenda) tartók gyártása megkezdődött. Ennek a hídgerendának fejlesztett változatával (EHGE) épült, mégpedig az alépítmény előregyártásával is Kápolnásnyéken, hazánkban az első teljes előregyártású híd az M7 autópályához csatlakozó forgalom levezetésére, a Budapest-murakeresztúri vasút és a 7. sz. főút felett 1975-76-ban [25]. Az ötnyílású (2x14+3x20 m), 96,6 m hosszú híd - az autópálya hidak figyelmen kívül hagyásával - Fejér megye legnagyobb felületű hídja (1142 m 2 ). Építése nagy vállalkozás volt. Az alépítmény előregyártását is meg kellett oldani, s az elemek beemelése (401 közúti és vasúti gőzdaruval) látványos, nem szokványos feladat volt. Az oszlopok 812 m hosszúak, 13-19 t súlyúak, a szerkezeti gerendák 12,6 m hosszúak, 20,6 t súlyúak voltak [13, 25]. Az előregyártott hídgerendák újabb, korszerűsített változata a EHGT, 1975-ben készült el. Fejér megyében 1980-ban épült először (a 8203 j. úton) egy 22,1 m nyílású híd.
