Hidak Fejér megyében (Székesfehérvár, 2006)

A hídépítés fejezetei

A hídépítés fejezetei Vasbeton hidak A mezokomaromi Sió-híd napjainkban, Osztotics Zoltán felvétele ...és alulnézetben, Bíró János felvétele a híd, s 1963-ban adták át ismét eredeti formájában a forgalomnak. A híd sajnos nincs jó állapotban, több alkalommal felmerült már átépítése [5]. Egyedisége miatt érdemel említést az 1918-ban a Győr-székesfehérvári út 76,848 km szelvényében volt 3,9 m nyílású merevbetétes vasbeton lemezhíd [6]. Ez a híd az 1920-ban kiadott 2. sz. szabványterv alapján készült. Ennek a nem túl gyakori szerkezetnek előnye az volt, hogy állványozása egyszerű volt. 1928-30 között példátlanul nagy hídépítési program folyt, ennek keretében épült pl. a 61. sz. főút Malom-csatorna (7 m nyílású) hídja Cece térségében négyfőtartós gerendahídként [6]. 1944-ben ezt a hidat is felrobbantották, így csak hídlapja emlékeztet az 1931-ben épült hídra. Megjegyzendő, hogy a Nádor-csatorna-híd is ekkor épült. Kevés terv és fotó maradt a megye legnagyobb vízfolyásán a Sárvíz-Nádor-csatornán épült hidakról. A Székesfehérvár-nádasdladányi úton 1928-ban épült 9,0 m nyílású, kissé ferde lemezhíd említésre méltó, mert jól látszik, hogy ekkor már ilyen nyílású hídnál is bátran építettek (az 1920-ban kiadott mintaterv szerint) lemezhidat [6]. Merevöetétes vasbeton lemezhíd a 81. sz. úton, Hídlap 1938 Nádasdladányi Nádor-csatorna-híd, Hídlap 1938 Főutak korszerűsítése során épült jelentős hidak 1935-ben folyt a 7. és 8. sz. főút korszerűsítése, s ekkor több érdekes, jelentős híd épült, így Dinnyésnél a vasút felett, igen ferde (45°) lemezkeret híd Sávoly Pál tervei szerint. Építésekor ez volt hazánk legferdébb hídja. A befogott keretszerkezet alaprajzilag öt