Hidak Fejér megyében (Székesfehérvár, 2006)

Függelék

Függelék Örspusztánál a Nádor-csatorna-híd újjáépítése, újjáépült a szabadbattyáni vasúti Nádor-híd is. 1950 Ismét változott a megye területe, idekerült az Enyingi járás, megszüntették az Államépítészeti hivatalokat, az utak, hidak kezelése, átmenetileg a megyei tanácsokhoz került. 1951 Elkészült a 81. sz. főút nagyvonalú korszerűsítése, a településeket elkerülő úton nyolc új híd, zömében vasbeton kerethíd épült, Székesfehérváron 22 híd volt az önkormányzat kezelésében, Száron, a hegyeshalmi vasútvonal felett előregyártott gerendás felszerkezettel épült újjá az 1944-ben elpusztult híd. 1952 Befejeződött az 1948-ban kezdődött korszerűsítési munka a 6. sz. főúton, új vasút feletti hidak épültek Dunapentele térségében. 1952 Székesfehérváron a Széchenyi úti vasúti híd újabb szélesítése készült el, Polgárdinál kéttámaszú, konzolos kerethíd épült a vasúti keresztezésben, A Vali- és a Szent László-víz rendezése, ezzel együtt hidak építése kezdődött. 1953 Rendkívüli árvíz pusztította a hidakat, Székesfehérváron a Takarodó útnál gyalogos híd épült a vasútvonal felett. 1953 Kálóznál újjáépült a Nádor-csatorna-híd, Erdőhátpusztánál a vasút felett V-lábú vasbeton híd épült. 1955 Megkezdődött a kishidak korszerűsítése, ennek során több öreg boltozat eltűnt. 1957 A rév és kompügyek tanácsi kezelésbe kerültek, eddig a Vízügy által kezelt hidak önkormányzati kezelésbe kerültek. 1958 Nádasdladányban elkészült a Nádor-híd újjáépítése. 1959 Elkezdődött a 80. sz. főút autóúttá építése (I, E5 jelzéssel), a megye területén hat új híd épült. 1958 Tanácsi kezelésből ismét az államépítészeti hivatalok utódjának tekinthető közúti igazgatóságok kezelésébe került az országos úthálózat. 1960 Nagyhörcsöknél és Pálfán újjáépült a Nádor-csatorna-híd, Sárszentmihályon lemezsávos, előregyártott felszerkezetű Malomcsatorna-híd épült. 1961 Befejeződött a I, E5 autóút építése, , i\ M. Kronológia ennek keretében Szárnál háromnyílású vasút feletti műtárgy készült. Eddig a MÁV kezelésében volt vasút feletti hidak kerültek a közúti igazgatóság és önkormányzatok kezelésébe. 1962 10 m nyílású kishidak korszerűsítése előregyártott, ú.n. FT tartós felszerkezettel folyt a megyében. 1963 Újjáépült a mezőkomáromi Sió-híd befüggesztett része, árvízkárok voltak a megyében, a 7. sz. főúton két híd elpusztult. 1964 Az országos közutakon 253, a tanácsi utakon 310 híd volt, közülük fafelszerkezetű négy, illetve 141 volt. 1965 Nagyütemű korszerűsítés folyt a 7. sz. főúton, az M7 autópálya szakaszos kiépítéséhez igazodóan, ennek keretében több öreg boltozat átépült és megszélesítették a din nyesi felüljárót is. 1966 Az M7 építése elért Marton vásárig. 1968 Elkezdődött a százhalombattai erőmű terjeszkedésével kapcsolatban új, vasút feletti híd építése. 1970 Elkészült az M7 autópálya megyei (kb. 60 km hosszú) szakasza 64, zömében változatos kialakítású monolit vasbeton híddal. 1972 Elkezdődött az autópálya jobb pályájának építése, Megépült a megyében az első hullámosított acéllemez műtárgy (ma 11 van az országos utakon). 1973 Vízrendezési okból új híd épült Úrhidánál a Nádor-csatornán, 18 m nyílású, kétfőtartós monolit vasbeton szerkezettel. 1974 A tanácsi utakon 287 híd volt, köztük 92 fa- és 54 boltozott felszerkezetű. 1975 Megkezdődött Kápolnásnyéknél hazánkban első alkalommal - teljes előregyártással a 7. sz. főút és a Budapest-Székesfehérvár közti vasút feletti, ötnyílású híd építése. 1978 Elkezdődött a 8. sz. főút Székesfehérvár belvárosát elkerülő szakaszának építése. 1983-ban készült el, három híd épült rajta. Megkezdődött az Ml autópálya új nyomon történő építése. Az 1985-ben elkészült, 21 km hosszú Fejér megyei szakaszon 19 híd épült. 197