Hidak Fejér megyében (Székesfehérvár, 2006)

Függelék

Függelék Kronológia 1882 Fehérváron a Gaján és árterén 45° ferdeségű dinnyési, vasút feletti vastartós hidak épültek, melyek kerethíd és a 8. sz. főúton az új országos viszonylatban is az első Gaja- és Gaja-ártéri híd. jelentős műtárgyak közé tartoztak. 1937 A 7. sz. főúton Lepsény/Balatonaligánál 1883 Úrhidánál és Nádasdladánynál szintén gerinclemezes vasúti híd épült. acéltartós hidak épültek. Ráckeresztúron elbontották 1884 Bicske vasútállomáson hosszú a kétnyílású, „rómainak" tartott téglaboltozat épült. boltozatot. 1886 Pénzes Imre megépítette az 1938 Hídlapok maradtak fenn a főutakról: Aszalvölgyi árok három boltozott hídját 51 híd közül 23 volt boltozott, a többi 1887 Az alcsút-etyeki úton öt faragott kőhíd híd zömében vasbetonlemez, ill. épült, melyhez a követ József főherceg vasbetongerendahíd volt. uradalma szállította. Elkészült Székesfehérváron a 1888 A törvényhatósági utakon 139 híd volt. Széchenyi út feletti vasúti híd 1890 Sárbogárdon (az örspusztai úton) 18 m szélesítése. nyílású Monier-rendszerű vasbeton híd 1940 Nagy árvíz pusztított épült, hazánkban ez volt a második Székesfehérváron, megrongálta az öt ilyen rendszerű híd. évvel korábban épült Gaja-hidat is. 1891 Az alispáni jelentés szerint 189 híd és Vasút feletti hidak épültek a városban 321 áteresz volt az önkormányzatok a komáromi és a celldömölki tulajdonában. vasútvonalak felett, Sávoly Pál tervei 1882 Rétszilasnál rácsos Sárvíz-híd épült. szerint és átépült a mai formában 1906 A törvényhatóságok 121 hídja közül a Gaja-híd is. 28 híd javítását végezték el. 1941 Baracskánál megszélesítették 1908 Szabadbattyánnál a Nádor-csatornán az 1861-ben épült vasúti boltozatot. acélfelszerkezetűre építették át 1944 A Seregélyes-szabadbattyáni úton a vasúti hidat. a murakeresztúri vasútvonal felett 1909 Székesfehérváron gyalogos felüljáró még állt a vasbeton híd, mely a II. épült a vasútvonal felett, Baracskánál világháborúban elpusztult és nem szép boltozat épült a Budára vezető épült újjá máig sem. úton, ez ma is megtalálható a 7. sz. 1945 A részletes kimutatás szerint 89 híd főút régi szakaszán. pusztult el a megyében, valójában 1914 Zielinski Szilárd elkészítette a Sió-híd a kár ennél nagyobb volt, mert egyes terveit, de megépítésük később történt községekben belterületi hidak is meg, Sörkevárnál - a mai 6. sz. elpusztultak. A helyreállítás főúton - elkészült a Váli-víz vasbeton provizóriumokkal történt. Több helyen, gerendahídja. így például Székesfehérváron, a 7. sz. 1922 előtt megépült a Mihailich Győző út 1940-ben épült szakaszán tervezte, vasút feletti vasbeton a felüljárók helyreállításáig kerulouton kerethíd Dinnyés és Székesfehérvár haladt a forgalom. felett. 1946 A 7. sz. főúton öt hidat véglegesen 1928 Nádasdladányál vasbeton újjáépítettek, köztük a dinnyési felszerkezetűre átépítették kerethidat is a vasút felett. a Nádor-csatoma-hidat. 1946 Változott a megye területe, elcsatolták 1932 Székesfehérváron elkészült Ercsit, Százhalombattát. a Széchenyi úti aluljáró első építési 1947 Székesfehérváron újjáépültek üteme. a vasútvonalak feletti hidak, Cecénél 1933 A Nádor-csatornán 22 híd volt: tíz fa, a Nádor-csatorna-híd. nyolc vasbeton, három acél és egy 1948 Intézkedtek a törvényhatósági utak vastartós. államosítására. 1934 Kialakították a főközlekedési utak Újjáépült a 6. sz. főúton a sörkevári rendszerét, mely az út tulajdonjogától Váli-víz-híd. függetlenül tartalmazta az egyes 1949 30 hídnál elkészült a roncsok útszakaszokat. eltávolítása, elkészült 1935 Elkészült Sávoly Pál tervei szerint a Szabadbattyánnál, Úrhidánál, 196