Hidak Fejér megyében (Székesfehérvár, 2006)
Egyedi hídleírások
Egyedi h ídleírások (WLk. kel összhangban ekkor nagyobb szerkezeteket terveztek és két hídnál a szerkezet alsó élét is meg kellett emelni. A 18,8 méter támaszközű, 18,0 méter szabad nyílású Gaja-patak-hidat 1952. november 25-én helyezték forgalomba. Az új híd a régivel azonosan, merőlegesen keresztezi a vízfolyást. Az új alsópályás gerinclemezes gerendahíd főtartóinak magassága 1750 mm. Az új süllyesztett szekrényalapokat a régi híd pillérei mögött építették meg. A Gaja-patak-híddal teljesen azonos kialakítással épült újjá az I. Nádor-csatorna-híd, azzal a különbséggel, hogy a merőleges szerkezettel a csatorna 60 fokos szöget zár be. A hidat 1952. december 30án helyezték forgalomba. Az új alapokat a Gaja-patak-híddal azonosan itt is a régi alépítmények mögé helyezték el. Az újjáépített II. Nádor-csatorna-hidat 1955. december 23-án adták át. Az új 22,5 méter támaszközű ferde szerkezetet a vízfolyás korrekciójában a régi híd előtt építették meg. Az alsópályás gerinclemezes acélhíd merőleges nyílása 12,0 méter. A pályaszerkezet hídfás kialakítással készült, de mindkét végén 3,75 méter hosszban tartóbetétes, ágyazatátvezetéses pályaszerkezetet alakítottak ki. E vegyes pályaszerkezetet a pálya dilatációs mozgásainak kedvezőbbé tétele érdekében tervezték be. Az új hídfők vasbeton cölöprácson nyugszanak. Az 1990-es években mindhárom felszerkezet ismét átépült. Az átépítésre az elégtelen űrszelvény és az ágyazatátvezetés igénye miatt került sor. A három híd korszerű, ortotrop pályalemezes kialakítással készült el, közülük kettő ágyazatátvezetéses. A Gaja-patak-híd átépítési terveit az MSc Kft. Az ortotrop pályalemezes Gaja-híd, MÁV KFV felvétele készítette el 1997-ben. Az alépítményeket kisebb átalakítás mellett fel lehetett használni, így a híd 1 11 JÉL Vasúti hidak támaszköze és szabad nyílás változatlan maradt. Az új felszerkezet hegesztett kivitelű alsópályás gerinclemezes szerkezet, hossztartós ortotrop pályalemezzel. A híd szerkezeti magassága 1250 mm. A főtartók külső oldalán üzemi járdák készültek. A híd szerelése egy hosszirányú helyszíni illesztéssel történt. A készre szerelt szerkezetet daruval emelték végleges helyére. A Nádor I. híd hagyományos talpfás kialakítású, a MÁV KFV felvétele Az I. Nádor-csatorna hidat 1994-ben építették át hagyományos alsópályás gerinclemezes, talpfás felszerkezettel. A II. Nádor-csatorna-hidat 1997-ben építették át a Pont-TERV Rt. tervei alapján. Az új felszerkezet hegesztett kivitelű alsópályás gerinclemezes szerkezet, hossztartós ortotrop pályalemezzel. A híd szerkezeti magassága 1390 mm. Az 1997-ben épült Nádor-híd korszerű, ortotrop pályalemezes kialakítású, a MÁV KFV felvétele Irodalom: [1] Vasúttörténeti lexikon l-N/l I. kötet [2] MÁV Rt. Hídtervtára, Budapest, Andrássy út
