Hidak Fejér megyében (Székesfehérvár, 2006)
Egyedi hídleírások
Egyedi hídleírások I I v Vasút és közút feletti hidak Dunaújvárosi közúti Felsőfoki-árok-híd a volt 51124 j.. jelenleg önkormányzati úton MMM/ y Építés éve: 1951. Támaszközök: 4,00+12,50+13,00+8,00+4,00 m Nyílások merőlegesen: 11,20+11,70+6,90 m, Nyílások ferdén: 11,70+12,20+7,20 m Pályaszélesség: 1,25+7,00+1,25=9,50 m Vonalvezetés: egyenes, a Felsőfoki-árok vízfolyás tengelyével 72°50' szöget zár be Teherbírás: l/A osztály Megbízó: Közúti Hídberuházási Vállalat, Bozó Kis Ákos műszaki ellenőr Tervező: Mélyépítési Tervező Vállalat, Bölcskei Elemér, Sigmond Endre Kivitelező: Dunamenti Mélyépítő Vállalat, Nyiredy Richárd építésvezető Próbaterhelés: 1951. július 19. KPM Hídosztály, Tráger Herbert Forgalombahelyezés: 1951. július 20. Építési költség: 1 277 843,34 Ft A híd szerkezetileg két kétcsuklós keretszerkezet, melyekre egy kéttámaszú befüggesztett tartó támaszkodik. A támaszok két-két db 2,80 m körkeresztmetszetű, A százlábúként ismert Gerber-csuklós híd. Közútkezelő tervtára 3,75 m magas vasbeton gyűrűre támaszkodnak fel. A gyűrűk alsó 1,00 méterén 200 kg/m 3 , felette 150 kg/m 2 cement adagolású kitöltőbeton készült. A keretlábak a kitöltőbeton fölötti vasbeton testre támaszkodnak, felül a felszerkezethez ívesen egybeépülve kapcsolódnak és párhuzamosak a Feisőfoki-árok tengelyével. A felszerkezet kétfőtartós a pályalemezzel egybeépült, keresztbordákkal merevített, a középső nyílásban és a hídvégeken konzolosan túlnyúló vasbeton szerkezet. Szerkezeti magassága nyílásközépen 1,10 m. A két szélső főtartó vastagsága 40 cm, a középső hosszbordáé 30 cm. A középső nyílásban 6,90 m hosszú kéttámaszú befüggesztett vasbeton szerkezet készült. A rejtett hídfő előtt a földrézsűt betonba ágyazott terméskővel burkolták. A híd látható felületeit cementtejjel vonták be. A kocsipályán háromrétegű bitumenes lemez szigetelés, 4 cm védőbeton és 5 cm vastag kopóbeton, a gyalogjárdán 2 cm portlandcement simítás készült. A csapadékvíz elvezetését a kocsipálya kétoldali és hosszirányú lejtése teszi lehetővé. A híd rekordidő alatt, 1951. április 10. július 20. között épült meg [1]. A hídon megépítése óta állagmegóvó munkák történtek, így 1992-ben a Széchenyi István Főiskola, Győr tervei szerint, a Hídépítő Vállalat kivitelezésében. Irodalom [1] A híd törzskönyve (1953), Központi hídtervtár, Budapest [2] A híd tervei és építési iratai, Közútkezelő hídtervtár, Székesfehérvár 142
