Hidak Fejér megyében (Székesfehérvár, 2006)

Egyedi hídleírások

Egyedi hídleírások Sió és Sárvíz hidak Cecei közúti Sárvíz-híd a 61. sz. főút 26+060 km-ben Építés éve: 1946-1947. Nyílása merőlegesen: 4,16+17,44+4,16 m Nyílása ferdén 4,20+17,60+4,20 m Pályaszélesség: 1,00+6,00+1,00=8,00 m Szerkezeti hossz: 27,80 m Vonalvezetése: egyenes, keresztezési szöge 81° Teherbírás: 20 tonna Megbízó: Fejér megyei Tanács VB. IX. Közlekedési Osztály, Morsányi Nándor műszaki ellenőr Tervező: Dr. Székely Hugó oki. mérnök, Budapest Kivitelező: Pázmándi Gyula építőmester, vállalkozó, Budapest Próbaterhelés és forgalomba helyezés: 1947. június 17. Építési költség: 163 000 Ft 1930-ban épült híd, Hídíap 1936, Kiskőrösi Közúti Szakgyűjtemény Előzmények A Sárvíz rendezéséig jó átkelőhely Fejér megyében csak öt helyen volt, köztük Cecénél. Híd folyamatosan nem volt itt, hisz a Helytartótanács 1743-ban elrendelte híd építését [1]. Az I. katonai felmérésen hidat jelöl itt a hadmérnök, a Helytartótanács utasítása tehát eredményes volt [2]. 1811-ben a Sárvíz rendezése megkezdődött, ismert, hogy az érintett megyék megállapodtak Cecénél töltésépítésében, és fennmaradt 1818-ból a háromnyílású fahíd terve is, melyet akkor építettek meg [3]. Az 1938-ból fennmaradt hídlap kicsit ferde, 17,3 m nyílású vasbeton gerendahíd fotóját is tartalmazza [4]. A híd 1930-ban épült, 1944-ben pedig már robbantás áldozatává vált. 1945-ben ideiglenes híd épült a forgalom biztosítására. A híd felsőpályás, többtámaszú, háromfőbordás monolit vasbetonlemez felszerkezetű. Mindkét hídfő és a közbenső támaszok síkalapozásúak. A felmenő falazat betonból, a szerkezeti gerenda vasbetonból készült. A hídfőkhöz kétoldalt 2,0 m hosszú, a hídtengellyel párhuzamos függőszárnyfalak kapcsolódnak. A szárnyfalak végén betonból készült korlátbábok helyezkednek el. A híd alatti mederrézsűt terméskő burkolattal látták el. Az újjáépített híd 1958-ban, Hídíap, Közútkezelő tervtára A felszerkezet három vasbeton főbordás, a lemez kétoldalt konzolosan túlnyúlik. A főbordák vastagsága 40 cm, kiékeléssel kapcsolódnak a 25 cm vastag vasbeton pályalemezhez. A két szélső nyílás zárt vasbeton U-keret, melyet soványbetonnal töltöttek ki. A kiemelt gyalogjárda utólagos betonozással készült, belső szélére élvédő szögvasat, a külső szélé118