Hidak Fejér megyében (Székesfehérvár, 2006)

Egyedi hídleírások

Egyedi hídleírások Sió és Sárvíz hidak SIO ES SARVIZ HIDAK Mezokomaromi közúti Sió-híd háborús sérüléseinek helyreállítása a 6402. j. út 12+027 km szelvényben Helyreállítás éve: 1962-1963. Nyílása: 32,5 m Támaszköze: 33,5 m Pályaszélessége: 1,25+4,80+1,25=7,3 m Szerkezeti hossza: 56,76 m Pályafelülete: 272,48 m

2 Vonalvezetése: egyenes, keresztezési szöge 90° Teherbírása: „B" terhelésű Megbízó: KPM Közúti Igazgatóság, Tóth Ernő műszaki ellenőr Tervező: Út-, Vasúttervező Vállalat, Szegedy István Kivitelező: Hídépítő Vállalat, Orosz Ottó építésvezető Forgalombahelyezés: 1963. július 1. Építési költség: 2 485 128 Ft épült az átkelőhelynél, melyen kisebb hidak voltak [4, 5]. A Sió rendezése után állandó hidakat kívántak építeni, Zielinski Szilárd 1914-ben elkészítette a mezőkomáromi Sió-híd általános tervét is [6]. A Gerber-csuklós-híd csak az 1920-as évek végén épült meg Kovács Sebestyén Aladár terve szerint, lényegében Zielinski tervével egyezik [7]. Az építés ideje tekintetében különböző források nem egészen egyeznek. A mezőkomáromi Sió-hidat a visszavonuló német hadsereg 1944. decemberében felrobbantotta. A robbanás folytán a vasbeton híd befüggesztett, 11,3 m hosszú része tönkrement, míg a híd konzolos részei és az alépítmények megmaradtak. A középső hiányzó részre 1947-ben Vajda Pál oki. mérnök tervei alapján, öt db 1-450 mm magas vastartót helyeztek. Ezekre 20/24 cm keresztmetszetű fagerendákat és kétsoros pallózást erősítettek fel. Mezőkomárom címere Előzmény A Sió híd építése, Magyar Környezetvédelmi és Vízügyi Múzeum felvétele Mezőkomárom térségében már a rómaiak átkelőt/hidat építettek [1]. A középkorban is út vezetett erre, híddal, ezt bizonyítja pl. 1344-ből Hydweg településnév [2]. 1766-ból a vámoshíd díjtételeit ismerjük [3]. Az I. és II. katonai felmérés és a szakirodalom szerint korábban is töltés (gát) A fa hídrészek a 60-as évek elejére elhasználódtak, így a híd újjáépítése halaszthatatlanná vált. A híd kétfőtartós, ellensúlyos, Gerber-csuklós felsőpályás vasbeton szerkezet. A helyreállítás során az alapozás változatlanul megmaradt. A hídfők négysoros, 25/25 cm négyszögkeresztmetszetű, 6,0 m hosszú vasbeton vert cölöpalapozással készültek. A cölöpcsoportokat be104