Hidak Borsod megyében (Békéscsaba, 1995)

Vasbeton hidak 1945-től napjainkig

Újabb technológiák, visszatérés a monolit építési módhoz Az előregyártás részeként a Kőrös-hidaknál a szabadon szerelt, előregyártóit, szekrénykeresztmetszetű elemekből történő hídépítés az 1970es évek közepén úgy tűnt, hogy a legjobb megoldás, majd az ehhez hasonló, de monolit szerkezethez közelálló szabadbetonozás hódított tért. Mivel a megyében nem volt olyan építési igény, amelynél ez a technológia lett volna előnyös, ilyen felszerkezetű hídjaink nincsenek. Jelenleg azonban már készül, a jelenlegi legelőnyösebb technológiával, szakaszos elöretolással, a cigándi Tisza-híd ártéri része. A vasbeton hídépítés technológiájának fejlődéséről egy leegyszerűsített, áttekintő táblázatot mutatunk be. Technológia jellemző nyílás országos bevezetés megyei bevezetés Technológia jellemző nyílás országos bevezetés éve a híd helye előfeszített palló 3-7 m 1950 előfeszített Hoyer gerenda 7-17 m 1950 1950 perei Hernád-híd helyszíni utófeszítés külső kábeles 10-15 m 1951 1951 Miskolc, Szinva patak-híd T és FT tartó 2-10 m 1957 1958 2508. sz. út, Csernely patak-híd utófeszített ív 36-70 m 1957 1966 Ózd, alsóhétesi ívhíd és alsóberecki Bodroghíd takaréküreges lemezhíd 10-20 m 1958 1958 tolcsvai Tolcsva patakhíd feszített szekrény 10-20 m 1960 1966 tarcali felüljáró helyszínen előregyártott utófeszített gerendák 12-34 m 1962 — — EHG tartó 10-22 m 1971 EHGE tartó 10-23 m 1973 1975 3622. sz. Takta-híd EHGT tartó 14-30 m 1975 1979 görömbölyi felüljáró szab. szerelt utófeszített 70-84 m 1975 szabadon betonozott 73-120 m 1979 KCs tartó 2-12 m 1981 1983 3708. sz. út Csenkő patak-híd UH tartó 4-12 m 1984 1989 Ozd, Hódos patak-híd UB feszített tartó 8-25 m 1985 szakaszosan előretolt 30-50 m 1990 1994 cigándi Tisza-híd ártéri része Megjegyzés: a táblázat nem mutatja be az összes technológiai változatot csak néhány jellemzőt [1] Apáthy Árpád: Hidak, Magyarország közútjainak története 1960-90. Tanulmányok, KHVM Bp. 1992. (75-169) [2] Böröcz Imre: Feszített betonszerkezetek II., Alkalmazás a mélyépítésben, Közlekedési Kiadó, 1953. (Ezenkívül igen sok cikk foglalkozik a korai előregyártott, feszített hídszerkezetekkel.) [3] Windisch Andor: A feszített vasbeton szerkezetek alkalmazása Magyarországon 1966-ig, Magyar Építőipar, 1970. 4. [4] Apáthy Árpád: Kishidak korszerűsítésének időszerű kérdései, MTI 3808, Budapest, 1960. [51 Huszár Gyula: Az alsóberecki Bodrog-híd tervezése, Mélyépítéstudományi Szemle 1968. 3. (97-100) \6) Reicher Aladár: Az alsóberecki Bodrog-híd építése, Mélyépítéstudományi Szemle, 1968. 3. (101-107.) [7] Apáthy Árpád: Újabb feszítettbeton hidak, Magyar Építőipar, 1970. 4. (208-216.) [8] Csölle Endre-Újvári Béla: A 3. sz. főút miskolci átkelési szakasza és a Gömöri felüljáró, UVATERV Műszaki Közlemények, 1972. 2. (22-26.) lr,,2

k) i_ KCS tartós híd Miskolc és Szikszó között, épült 1992-ben. 56