Hidak Borsod megyében (Békéscsaba, 1995)

Jelentősebb hidakról, egyedenként

32. Négyes községi közúti Eger-patak-híd a 3302. jelű út 17+456 kmsz-ben Építés éve: 1969-70 Tervező: Út- Vasúttervező Vállalat: Papp Béla Kivitelező: Miskolci Közúti Építő Vállalt Teherbírás: B osztályú Nyílások: 3,00+20,00+3,00 m Szélesség: 0,50+8,00+0,50 m A híd jelenleg is üzemel. Előzmények: A híd Négyes község mellett van. A régi híd felszerkezete és Borsodivánka felőli hídfője a II. Világháború alatt elpusztult. A forgalom biztosítására a hídfőre támasztott 15,20 m fesztávolságú I-500-as tartókból kialakított ideiglenes jellegű hidat építettek. A korszerűsített út új nyomvonalon halad és a híd helye az ár elleni oldalon a régi hídtól kb. 12,00 méterre épült. Terelőút és provizórium építésére így nem volt szükség. Az új híd háromnyílású, konzolos, kéttámaszú, hárombordás, kétüreges vasbeton szekrénytartó. Alépítmény: A különleges alapozást és kiegyenlítőlemez kiképzést a talaj igen rossz minősége indokolta. A síkalap szélei alá 6,00x 0,30x0,15 m méretű vasbeton szádpallókat vertek. A síkalap 4,00x1,00x9,00 m, a felső 50 cm magassága ferdén lecsapott. Az alaptestbe befogott pillér 0,50x4,44-5,70x3,76 m méretű tömör vasbeton, melynek két keskenyebb oldalát élvédő szögacéllal látták el. A pillérfal felső része csuklóval kapcsolódik a felszerkezethez. A híd mindkét oldalán a töltéslezáró fóldkúpok és a híd alatti foldrézsűk előregyártott betonlapokkal burkolva és p.c. habarccsal kihézagolva készültek. Felszerkezet: A szekrénytartó magassága 1,25 m, mérete végig állandó. A szélső bordák vastagsága a ferde külső síknak megfelelően változó. A középső borda vastagsága 80 cm, a bordák belső oldalai a felső és alsó lemezhez kiékeléssel kapcsolódnak. Az alsó vasbetonlemez 14 cm, a felső lemez 15 cm vastag. A hídvégeken túlnyúló üreges konzol hossza 5,50 m, melynek végkereszttartójára 3,60 m hosszú T-3 A jelű tartókból kialakított kiegyenlítőlemez támaszkodik fel. A végkereszttartókon kívül a támaszok felett és nyílásközépen egy-egy 50 cm vastag kiékelt borda merevíti a felszerkezetet. A két szélső főbordából konzolosan 1,50-1,50 m széles vasbeton lemez nyúlik ki a kiemelt kerékvetők részére. A szekrényen 8 darab bebúvónyílás van, melyeken keresztül bontották le a belső zsaluzatot. A pályalemezen háromrétegű ragasztott bitumenes szigetelés, 4 cm védőbeton, és 5 cm vastag, a kiemelt szegélyeken 2 cm vastag aszfaltburkolat készült. A csapadékvíz elvezetését a pályalemez egyoldali- és hosszirányú lejtése, valamint a hídvégeken kialakított betonfolyókák teszik lehetővé. A hídról a terepre két átlósan szemközti sarokban kialakított beton vizsgálólépcsőkön lehet lejutni. A híd megépítése után a hídprovizóriumot elbontották. 106