Hidak Bács-Kiskun megyében (1999)

Egyedi hídleírások (Hargitai Jenő, Heltai Nándor, Molnár Péter, Polgár József, Szászi András, dr. Tóth Ernő)

Egyedi btdleírások Az 52. sz. főút 58 + 636 km szelvényében lévő solti Kis-Duna-híd pyWFprffg! +&&> t i Építés éve: Támaszköze: Nyílása: Pályaszélessége: Acélszerkezet súlya: Terhelés: Megbízó: Tervező: Kivitelezők: Próbaterhelés: Forgalombehelyezés Építés költsége: 1950. 82,24 m 79,00 m 0,50 + 7,00 + 2,60 = 10,10 m 312,9 t "A" osztályú Közúti Hídberuházási Vállalat, Faltin Imre osztályvezető Berkes László műszaki ellenőr ÁMTI-Uvaterv, Sávoly Pál, Kozma Károly, Kemény Ádám Magyar Vagon- és Gépgyár: Lengyel József MÁVAG, Massányi Károly, Fekete János, Vogt Károly, Zimányi István Hídépítő Vállalat: Bonta József, Kaplanek Kornél, Prepeliczay György 1950. december 16. 1950. december 23. 1 955 898 86 Ft Dunaföldvárnál az állandó átkelési hely biztosítására a Dunán és a Kis-Dunán, 1928-1930. között közúti és vasúti hidat építettek. Dumaföldvárról haladva a mederhíd után a szigeten a vasút és a közút külön vált. Ennek megfelelően külön-külön híd épült a solti ágon, melynek tervét Kossalka János műegyetemi tanár készítette. 1944. november 14-én hajnalban a német alakulatok mindkét hidat felrobbantották. A solti KisDuna-híd vasszerkezete 2-2 keresztmetszetben robbantva zuhant a mederbe. A roncskiemelési munkálatokat az 1948-1949. években a Közúti Hídfenntartási Vállalat végezte el. A kiemelt híd vasszerkezetének széjjelszedése után az alkatrészeket a Győri Vagongyárba szállították, ahol a szerkezet pótlását és szélesítését végezték el. A közúti híd anyagából 50 % volt megmenthető. Az újjáépített híd a régi híd helyén épült. A régi alépítményeket a nagyobb hídszélességnek megfelelően kiszélesítették. Az alépítményi és pályaszerkezeti munkákat a Hídépítő Vállalat végezte. A híd helyreállítása a hídfőkkel egyidejűleg készült. A közúti és a mellette 11,70 méterre épült vasúti hídnak közös állványa volt. ezen az állványon szerelték össze a közúti hidat és húzták be a hídfőkre. Ugyan ezen az állványon épült a vasúti híd is. A híd első három kerete Si-acélból, az újonnan gyártott szerkezet 36.24 minőségű rúdacélból készült. Az alkalmazott szegecsek mindenhol A.35.23 minőségűek voltak. Az acél hossztartókkal 17 cm vastag kiékelt monolit vasbetonlemez dolgozik együtt, erre 5 cm vastag érdesített aszfaltburkolat került. 95