Hidak Bács-Kiskun megyében (1999)

Egyedi hídleírások (Hargitai Jenő, Heltai Nándor, Molnár Péter, Polgár József, Szászi András, dr. Tóth Ernő)

Egyedi hídletrások Az épülő Duna-híd korabeli képeslapon (Gyulavári József gyűjteményéből) nak ellenére, hogy a vasszerkezet gyártója 1907ben néhány hónapig más fontos hídszerkezet gyártásával volt elfoglalva, a 2290 tonna súlyú szerkezet 495 ezer szegecs gyári, illetve helyszíni beverésével 1908 december 11-ére elkészült, a próbaterhelést is meg lehetett tartani. [3] 1909 augusztus 26-án adták át ünnepélyesen a forgalomnak, mert a csatlakozó vasúti pálya előbb nem készült el teljesen és vihart kavart a híd elkészülte is. A Budapesti Iparkamara hátrányosnak tartotta az új vasúti kapcsolat belépését. Baja és a környező városok polgármesterei részletes, nyomtatott felterjesztésben utasították vissza a vádakat, s bizonyították, hogy csak a monopólium megszűnése fáj Budapesten... [5] 1926 januárjáig érdemleges esemény nem történt, jól szolgált a híd. Ekkor Willmann János és több társa "közérdekű" bejelentést tett, észrevételezve, hogy halaszthatatlanul fontos lenne a közúti forgalom átvezetését is megoldani a Dunán. [6] Valószínűleg ezt már mások is látták, azonban nem sikerült eredményt elérni. Most sem volt nagy az előrelépés, csupán gőzkomp beállítása javította a Dunán való átkelést. [7] 1935-ben aztán végre átvezették a vasúti hídon a közúti járműveket is. A szűk (egyvágányú) hídon faelemek beépítésével alakították ki a közúti pályát, melyet egy erős ácsbrigád szinte állandóan javítgatott. így is nagy eredmény volt ez, mert a dunaföldvárival együtt ekkor már két hídon lehetett átkelni Budapest alatt, éppen úgy mint ma... [1] 1936-ból ismerjük a híd vámtételeit, melybe a bajai kövezetvámot is beépítették, így attól függően, hogy Bajáról vagy Bajára haladt valaki, más vámot kellett fizetni. [8] 1944. szeptember 21-én légitámadás érte a hidat, aminek következtében egy meder- és két hullámtéri nyílás a vízbe zuhant. A következő hónapban aztán a már használhatatlan híd további négy nyílását is felrobbantották. [9] 1945-ben pontonhidat építettek, majd kompon haladt a forgalom. [9,10] 1947-ben kezdődött a hatalmas feladatot jelentő roncskiemelés, ami megszakításokkal 1966-ig tartott. [9] 82 Átadás előtt a vasúti híd (MAVAG archívum)