Hidak Bács-Kiskun megyében (1999)

Az M5 autópálya hidjai (Molnár Péter - Polgár József)

AZ M5 AUTÓPÁLYA HÍDJAI Az épülő M5 autópálya nyomvonala Bács-Kiskun megye területét 72 km hosszon szeli át. Az építését 1977-ben kezdték el és teljes szélességben Ujhartyánig épült meg. 1981-től pénzügyi okok miatt már csak a baloldali pályarész építése folytatódott a 73 + 692 km szelvényben lévő Kecskemét északi csomópontig. A továbbépítésére és üzemeltetésére 1994-ben koncessziós szerződést kötöttek. A szerződésben foglaltaknak megfelelően a meglévő autópálya felújítása és a félszélességű szakasz autópályává történő szélesítése 1996. végére készült el. A Kecskemétet elkerülő 17 km-es szakasz 1997. végén, a Kecskemét-Kiskunfélegyháza közötti 23 km-es szakasz pedig 1998. közepén került átadásra. A Kiskunfélegyháza-országhatár közötti 60 kmes szakasz kivitelezésének jelenleg a műszaki és pénzügyi előkészítését végzik. Az autópálya teljes kiépítése fontos közlekedési kapcsolatot teremt Nyugat-Európa és a Balkán között. Ezen kiadványban a Bács-Kiskun megyében 1998. év közepéig forgalomba helyezett autópályaszakasz hídjairól adunk rövid áttekintést táblázatos formában, valamint a főbb műszaki és geometriai jellemzőik vázlatos leírásával. M5 kmsz. áthidalt akadály hossz m szerk. szél. m felület tn2 max. tám.köz. m sz.nyilás db felszerkezet anyaga 59.930 aluljáró földút alatt 47.80 7.80 371.28 23.20 2 EHGTMtartós vb.l. 63.583 aluljáró földút alatt 47.60 7.80 371.28 23.20 2 IIB tartós vb.lemez 67.263 aluljáró a 4608 út alatt, lajosmizsei csp 47.60 10.13 482.19 23.20 2 70.325 aluljáró földút alatt 47.60 7.80 371.28 23.20 2 72.296 aluljáró földút alatt 47.60 7.80 371.28 23.20 2 73.692 aluljáró az 5 sz. főút alatt, Kmét északi csp. 63.57 19.65 1,249.15 20.46 4 FCI tartós vb. lemez 75.388 aluljáró földút alatt 50.24 8.19 411.47 25.10 2 78.100 aluljáró a 5202 sz. út alatt 50.24 10.19 511.95 25.10 2 ts 79.340 aluljáró földút alatt 50.24 8.19 411.47 25.10 2 81.621 felüljáró az 5218 sz. út ós MÁV felett 66.98 27.86 1,866.06 20.40 4 „ 83.173 aluljáró az 52126 sz. út alatt 68.72 10.19 700.26 25.14 3 85.400 aluljáró az 52 út alatt Kmét nyugati csp 63.98 24.66 1,577.75 19.78 4 86.135 aluljáró az 53101 s/. út alatt 44.60 10.19 454.47 22.05 2 87.362 felüljáró MÁV felett 66.40 26 38 1,751,63 20.20 4 87.588 felüljáró az 53102 sz. út felett 39.14 26.38 1,032,51 13.00 3 lágyv.UII tart. vb.lem. 89.295 aluljáró az 5303 sz. út alatt 44.60 10.19 454.47 22.05 2 FCI tartós vb.lemez 90430 felüljáró az 54 út felett Kmét déli csp. 50.60 29.88 1,511.93 25.05 2 91.966 elhagyva 95.115 aluljáró földút alatt 51.26 8.13 416.74 25.10 2 EHG/F tartós vb.lem. 97.525 aluljáró földúl alatt 49.00 8.13 398.37 24.05 2 „ 102.228 aluljáró az 5401 út alatt (Kunszállás) 51.12 13.63 696.77 25.10 2 105.152 aluljáró földút alatt 45.00 8.13 365.85 22.05 2 108.238 13.69 862.47 18.60 4 108.238 13.69 862.47 18.60 4 110.393 aluljáró az 54102 sz. út alatt 51.26 10.13 519.26 25.10 2 Az MS autópálya hidjai Bács-Kiskun megye területén A megye területén megépült autópálya szakasz a megye domborzati és vízrajzi adottságai miatt komolyabb vízfolyást, illetve áthidalandó akadályt nem érintett. A közúti és vasúti pályák áthidalása viszonylag kis nyílású hidakkal megoldható volt. A megye területén Kiskunfélegyházáig közutak és vasutak keresztezésében összesen 23 alul-, illetve felüljáró épült 17160 m2 pályafelülettel. Valamennyi híd tipizáltnak mondható gerendahíd, melyek felszerkezetét előregyártott típus vasbeton hídgerendák és azzal együttdolgozó helyszíni vasbeton pályalemez alkotja. A Kecskemét északi csomópont és Pest megye határa között először félszélességben megépült és autóútként üzemelő szakaszon az autópályát áthidaló öt műtárgy 19881989. között készült el, az autópálya ezen szakaszának teljes szélességben történő kiépítését több évvel megelőzve. Ezek az aluljárók szerkezeti hoszszukat, nyílásaik számát és méreteit tekintve teljesen megegyezők. Kettő síkalapozású, háromnál mélyalapozást alkalmaztak NC-10 ill. 12-es típusú cölöpök felhasználásával. Az alépítmény mind az öt felüljáró esetén üzemben előregyártott vasbeton szerkezet. A fejgerendák súlycsökkentés céljából ún. "öszvértartó"-ként lettek legyártva. A teljes hídterhelés viselésére csak a monolit pályalemez és a pályalemez kereszttartóinak elkészülte után váltak alkalmassá. A hidak felszerkezetét - egy híd kivételével - előregyártott, előfeszített UB 22,8100 K jelű hídgerenda és azzal együttdolgozó vasbeton pályalemez alkotja. Egy híd esetén EHGTM 95-A 22,8 tartót alkalmaztak. A hídszéleket előregyártott szegélyelemek zárják le, a pályafelület víztelenítését a hídvégeken mindkét oldalt előregyártott elemekből kialakított rézsűsurrantók biztosítják. A csatlakozó úttöltést a hídfő fejgerendájá73