Hidak Bács-Kiskun megyében (1999)

Hidak újjáépítése (dr. Tóth Ernő)

A hidak újjáépítése Bajai Duna-híd újjáépítése szabadszereléssel, segédállványokkal A solti Dunaág közúti hídjának roncsait Győrbe szállították, majd a mellette lévő vasúti hídhoz készült állványon állították össze és húzták be oldalirányba a helyére. [12] Vasbeton roncsokat is igyekeztek felhasználni, ilyen terv készült az 51. sz. főút 14 m nyílású hídjára. [13] A felrobbantott hidak alépítménye - a Duna- és Tisza-hidak kivételével - általában nem károsodott, a nagy folyami hidaknál azonban jelentős helyreállítási munkákat kellett végezni. Dunaföldvárnál károsodtak legnagyobb mértékben a pillérek. Ez nyilván a folytatólagos felszerkezet és a robbantás módja, helye miatt alakult így. Szádfalas biztosítás mellett történt a pillérek javítása. Ebben a munkában is jó szolgálatot tett az akkor felszerelt Nemzet úszómű. [12] A bajai Duna-hídnál a rendkívül alacsony vízállásnak köszönhetően szádfalas védelem nélkül végezték el a javítást. [14] Ahol a kisebb vízfolyásokon felrobbantott hidak alépítménye nem sérült, ott általában a régi tervek szerint készült el a vasbeton felszerkezet. Olyan esetben, amikor csak az alapok voltak felhasználhatóak {pl. hajósi Duna-völgyi-főcsatorna híd), általában akkor is az eredeti tervek szerint történt az újjáépítés. [15] Kivételek is akadnak, így a szabadszállási Dunavölgyi-főcsatorna híd az alapok megtartásával, de az eredetitől eltérő szerkezettel épült, ebben az esetben kerethíd helyett kéttámaszú vasbeton feszített lemezzel. [16] Az újjáépítés fontos műszaki kérdései mellett érdemes a pénzügyi feltételekről, a hatósági intézkedésekről is röviden szólni. A hajósi törvényhatósági (nem állami) közúton felrobbantott Dunavölgyi-főcsatorna híd helyett provizóriumot kívántak építeni. A kalocsai járási főjegyző ez ügyben célratörő levelezést folytatott. Felkérte a Dunavédgát Társulatot, hogy szakirányításával folyjék a fahíd építése, annak ellenére, hogy nem a társulat kezelésébe tartozott a híd. In57