Hidak Bács-Kiskun megyében (1999)

Vasbeton hidak a megyében (dr. Tóth Ernő)

Vasbeton hidak a megyében Simon Duna-ág híd (Épült: 1949-ben, elbontva) Az újjáépítés során több fontos műszaki újdonság is kipróbálásra került, így 1949-ben, hazai rendszerű utófeszített hidat tervezett Böröcz Imre. Külföldi feszítési rendszerek, eszközök hiányában elcsúszható, bitumenbe ágyazott 35, egyenként 5 mm-es huzalból álló kábellel feszítették meg oly módon, hogy a kábelek hurok alakban meghajlított végén feszítőtárcsával végezték a feszítést, majd a tárcsákat kiékelték. A Szabadszállás és Fülöpszállás mellett épült hidak 9,5, Ül. 10 m nyílású lemezszerkezetek, az építésük óta elvégzett vizsgálatok, próbaterhelések szerint állapotuk, teherbírásuk megfelelő. [7,8,9] Böröcz rendszerű utófeszített lemezhíd alaprajza és a feszítőtárcsa Az utófeszítés mellett már 1953-ban előfeszített, előregyártott (Hoyer) gerendás hidak épültek Kalocsa határában. [10,11] Közülük az egyiket az észlelt korrózió miatt elbontották. A tartók utólagos vizsgálata azonban a gerendák megfelelő minőségét, kellő teherbírását igazolta. [18] Jellegzetes vasbeton kerethíd a Dusnok mellett épült kétcsuklós, a szanki Dongér zárt keretszerkezet és a Kiskunfélegyháza mellett 1954-ben épült kétfőtartós, kéttámaszú, konzolos kerethíd. Szanki Dongéri főcsatorna-híd (Épült: í959-ben) Dusnokil. sz. Főcsatorna-híd (Épült: 1952-ben) A kishidak korszerűsítésében meghatározó, fordított T alakú (FT tartó) gerendákkal 1959-től számos híd épült egy és több, általában háromnyílású szerkezetként. [6,12] Monolit vasbeton szerkezetű lemezhíd a szakmán (5308. j. út) kéttámaszú konzolos (1960), a jászszentlászlói (5402. j. út) szegélybordás lemez (1962) és a tassi Kiskunsági csatorna többtámaszú (15 + 18 + 15 m) lemezhídja (1965). [6] Az 1970-es évektől az előregyártott gerendákkal való építés egyre jobban terjedt, az un. EHGE tartókkal 10 m-nél nagyobb nyílások is áthidalhatók voltak. A Kecskemét határában épült, vasútvonal feletti műtárgy négyszer 14 m nyílású. Ez a híd egyik első alkalmazása ennek a gerendatípusnak (1974.). [6,13] Még nagyobb nyílások (14-30 m) áthidalását tette lehetővé az EHGT tartók gyártása. Ilyen gerendákkal épült Baján a Petőfi szigetre vezető híd (3x30 m), a Kecskeméten épült Halasi úti felüljáró, mely 14 nyílású, teljes hossza 288 m. A híd nyílásai különböző méretűek, sőt az egyes nyílások ferdesége sem azonos. 114,15,16,17] 47