Hidak Bács-Kiskun megyében (1999)
A megye története évszámokban (dr. Tóth Ernő)
A MEGYE HÍDTÖRTÉNETE ÉVSZÁMOKBAN 1669 Brown beszámoló a Kalocsánál álló hajóhídról 1705 hajóhíd épült Imsósnál a Dunán 1724 a Szeremle-bátai révvel kapcsolatban "nagy lábas fahidak" fenntartásáról esik szó a szerződésben 1725 a biskói rév említése Dunaszentbenedek mellett 1727 Kecskeméten híd épül 1747 megépül Kecskemét első kőhídja 1755 Kecskeméten megépül a második kőhíd 1767 az úrbéri rendezés kérdőíveiben számos híd szerepel 1772 Kiskunfélegyháza határában boltozatok épülnek 1783 Kecskeméten 33 hidat írnak össze 1785 az I. katonai felmérés Szabadszállásnál 11, Kalocsa határában nyolc, Hajósnál öt hidat jelez 1801 elkészül a Ferenc-csatorna, melyen összesen 66 híd épül 1807 Kunszentmiklóson Darabos József kőhidat épít 1830 körül Baján megépül a Sugovicán a Vörös híd 1850 körül elkészül a mai Dunatetétlennél a ma is álló kétnyílású boltozat 1856 árlejtési hirdetményt tesz közzé Bartsits kapitány Kiskunfélegyházán 1862 árvíz mossa el Kalocsán az akkor kb. 40 éves ötnyílású kőhidat 1877 a Kiskőrös-solti úton 18, a Pataj-Baja között 13 híd állt 1889 Solton megépül, az országban elsőként a Monier-rendszerű kétnyílású vasbeton boltozat, mely ma is áll 1893 Miske határában kétnyílású, merevbetétes hidat épít Wünsch Róbert 1894 a tranzverzális út építése során kisebb hidak épülnek 1900 gerinclemezes vasúti híd épül a Kiskőrös - Kalocsa vasútvonalon a Malomér-csatornán 1909 áthalad az első vonat Budapest alatt a Dunán az új bajai hídon 1909 Baján új hatnyílású fahíd épül a Sugovicán, a régi helyett 1910 Gerjennél komp működik 1912 dr. Zielinski Szilárd hídterveket készít a Duna-völgyi-főcsatornára 1927 dr. Mihailich Győző hidakat tervez a Dunavölgyi főcsatorna felső szakaszára 1929 elkészül a tranzverzális út Tisza-hídja Tiszaugnál 1930 átadják a forgalomnak a dunaföldvári Duna-hidat, mely egyelőre csak közúti forgalmat visel, a vasúti 1939-től veszi igénybe 1935 átvezetik a közúti forgalmat a bajai Duna-hídon 1935 megszélesítik a bajai Vörös hidat 1935 a bajai Duna-hídhoz csatlakozóan elkészülnek a 35-40 m-es ártéri fahidak 1936 elkészül Baján a Sugovica, Sávoly Pál tervezte, vasbeton hídja 1937 elkészül Nemesnádudvarnál a Dunavölgyi főcsatorna hídja, mely ma is áll 1938 a megyében hét helyen működik komp 1941 átadják a forgalomnak Kecskeméten a vasút alatti vasbeton kerethidat 1944 őszén 27 híd pusztul el a megyében 1945 hatalmas áldozatokkal elkészül Dunaföldvárnál az ideiglenes híd, melyet 24 nap múlva tönkretesz a jeges ár 1947 Gerjen-Kalocsa között elkészül a pontonhíd 1949 a Simon-Dunaág felett átadják a forgalomnak az alsópályás vasbeton ívhidat 1949 megépül az első hazai (Böröcz) rendszerű utófeszített vasbeton híd 1950 elkészül teljesen új felszerkezettel a bajai Duna-híd 1950 Szabadszálláson megépül a kontinens második alumínium hídja 1951 átadják a forgalomnak a teljesen új felszerkezettel újjáépült dunaföldvári Duna-hidat 1953 Hoyer-rendszerű előfeszített gerendás hidak épülnek Kalocsánál 1959 elkészül a megye első FT tartós lemezhídja 1968 Nagybaracskánál megépül a Ferenc-csatorna vasbeton szekrénykeresztmetszetű hídja 1982 átadják a forgalomnak Kecskeméten 288 m hosszú Halasi úti felüljárót 1982 a Sugovicán átépül a Sávoly Pál tervezte vasbeton híd előregyártott felszerkezettel 1983 Kecskemét határában előregyártott tartós felüljáró épül a vasút felett 1984 elbontják az ország egyetlen alumínium hídját, mely 1997-ben a Kiskőrösi Szakgyűjtemény skanzenjébe kerül 1985 elkészül Kiskunhalasnál az előregyártott felszerkezetű felüljáró 1989 elkészül a bajai Duna-híd közúti konzoljainak építése 1998 elkezdődik a bajai Duna-híd korszerűsítése, melynek elkészültével különválasztható a közúti és vasúti forgalom 1998 kétévi munkával megépül az M5 autópályán Kecskemét-Kiskunfélegyháza között 18 híd 135
