Hidak Bács-Kiskun megyében (1999)

Egyedi hídleírások (Hargitai Jenő, Heltai Nándor, Molnár Péter, Polgár József, Szászi András, dr. Tóth Ernő)

Egyedi bídleírások Az 5214 j. ök út 29+946 km sz.-ben lévő Szabadszállási alumíniumhíd története 1. ábra Hargitai Jena hídrajzai Építés éve: Támaszköz: Szabad nyílás: Pályaszélesség: Szerkezeti hossz: Vonalvezetés: Teherbírás: Megbízó: Alu. ötvözetekre előírása: Anyaggyártás: Tervezés: Műhelygyártás, kivitelezés: 1950 13,00 m 12,60 m 0,75 + 6,50 + 0,75 = 8,00 m 13,20 m egyenes, merőlegesen keresztezve a Dunavögyi főcsatornát első osztályú KPM Hídosztály Dr Széchy Károly Alumíniumkutató Intézet: Dr. Gillemot László Anyag és műhelygyártásra vonatkozó kísérlet: Dr. Buray Zoltán megengedett igénybevételek Dr. Menyhárt István Deniflé Sándor (Rákosi Mátyás Művek) Bölcskei Elemér (ÁMTI) Lengyel József (Győri MÁVAG) A nagymennyiségű hazai bauxit kincs arra ösztönözte a magyar mérnököket, hogy e kiváló anyagot a hídépítés terén is kipróbálja. Ez annál is inkább aktuális volt, mivel már több kísérleti híd is épült ( három Amerikában és egy Európában) Az Alumíniumipari Tanács 1948 május 19-i döntése, melyhez a KPM Hídosztálya volt a partner, megnyitotta az utat hogy Európában másodikként Magyarországon épüljön alumínium híd.A tervezési irányelveket a Közlekedésés Mélyépítéstudományi Egyesület által könnyűfém híd és épületszerkezet tanulmányozására kiküldött szervezet állította össze. A KPM az Állami Vizsrwies metszet Felülnézet l ise ffi iá .j

. xa Főtartók rajza Mély építéstudományi és Tervező Intézetet bízta meg a tervezéssel. A híd megépítésének helyéül az 5214. j, kerekegyháza-szabadszállási ök. út 29 + 946 km. szelvényt jelölték ki, a világháborúban felrobbantott régi kétnyílású boltozatos híd helyén. A tervezésnél a fő cél az alumínium anyag technológiájának kikísérletezése volt. Viszonylag egyszerű szerkezet tervezése volt kívánatos. A hídszerkezet beemelése 114