49. Hídmérnöki konferencia előadásainak gyűjteménye (Lánchíd füzetek 10., 2008)
Tartalomjegyzék
Dr, Kisbán Sándor MO Északi Duna-híd: Nagy Duna-ág híd - Ferdekábeles híd szabadszerelése MO Északi Duna híd Nagy Duna-ág híd Ferdekábeles híd szabadszerelése Dr. Kisbán Sándor Céh Zrt, hídszakági főmérnök A Budapest körüli MO körgyűrű északi szektora az M3 autópálya és a 11.sz. főút között keresztezi a Dunát. Az MO körgyűrű generál tervezője az Unitef 83 Zrt, az MO Északi Dunahíd generál szaktervezője a Céh Zrt. Az MO Északi Duna-híd, a Megyeri híd, 1862 méteres hosszúságával hazánk leghosszabb folyami hídja, amely öt, egymás után kapcsolódó különböző hídszerkezetből áll, áthidalva a Duna mindkét ágát és a Szentendrei-sziget déli részét. A generáltervező Céh Zrt vezetésével és a Céh Híd Kft szervezésében szinte a teljes magyar hídtervező szakma együttműködése jött létre a híd terveinek elkészítésére. Ilyen széleskörű, értékteremtő összefogásra az utóbbi időben még nem volt példa. Az alábbiakban az öt hídszerkezet közül a Duna főági ferdekábeles hídszerkezet, annak főbb jellemzői, és kiemelten a híd szerelésének tervezése kerül ismertetésre. A Duna főágában, a váci oldalon, Magyarországon eddig nem alkalmazott ferdekábeles, háromnyílású hídszerkezet épült. A híd két pilonnal készült, a kábelek legyezőszerüen két síkban függesztik fel 12 m-ként az acélszerkezetű merevítőtartót, a híd pályaszerkezetét. A híd támaszközei 145+300+145 m, összhossza 590 m. A ferdekábeles hídszerkezetek a XX. század utolsó harmadában terjedtek el a világban. Ez többek közt két technikai fejlesztésnek, a nagyszilárdságú kábel anyagnak és a számítástechnikának volt köszönhető. 167
