49. Hídmérnöki konferencia előadásainak gyűjteménye (Lánchíd füzetek 10., 2008)

Tartalomjegyzék

Dr. Koller Ida: Műemlék- és műszaki emlék hidak megőrzésének és hasznosításának lehetőségei Egyik jó példa műszaki emlék acél főtartójú híd korszerűsítésére a gyulavári Fehér-Körös híd mai szerkezete. Az 1912-ben épült 2 db kéttámaszú (2x45 m nyílású) szegmens alakú rácsos főtartójú híd pályaszerkezete az 1920-30-as évekbeli átépítés és erősítés után vasbetonlemez acél hossztartókkal. 1994 évben az UVATERV időszakos hídvizsgálatot végzett és részletes statikai számítást készített, melynek alapján a hídszerkezet egyes elemei a „C'jelű terhelésnek sem felelnek meg. 1996-ban Dr. Szatmári István engedélyezési tervet készített a híd erősítésére, szélesítésére és a balesetveszélyes felső kereszttartók eltávolítására. A híd szélessége a korábbi: 0,6+4,8+0,6=6,0 m-ről 0,15+1,6+0,8(főtartó+vez.korlát)+5,0+0,8+l ,60+0,15=10,2m-re növekedett, kétoldali konzol hozzáépítésével. A főtartók felső öveit a szegecsek helyén NF csavarral rögzített L elemekkel erősítették. Az övek hajlítómerevségének növelésével el lehetett hagyni a felső keresztkötéseket. A hossz- és kereszttartók együttdolgoznak az új vasbeton pályalemezzel. Az árvízkárok további megelőzésére a szerkezetet 82-90 cm-rel megemelték, ezt a saruzsámolyok magasításával oldották meg. A nagy helyi kerékpár forgalom miatt jelenleg mindkét magasított korláttal ellátott -járdát a kerékpárosok használják: a befolyási oldalon Gyulavári, a kifolyási oldalon Gyula irányában. 105