49. Hídmérnöki konferencia előadásainak gyűjteménye (Lánchíd füzetek 10., 2008)
Tartalomjegyzék
Dr. Koller Ida: Műemlék- és műszaki emlék hidak megőrzésének és hasznosításának lehetőségei 3. Boltozott hidak fenntartásának, erősítésének, szélesítésének lehetőségei Boltozott hidak erősítését, szélesítését - megfelelő teherbírású alépítmény mellett - vasbeton lemez rábetonozásával, a híd jellegének változtatása nélkül célszerű végrehajtani. A gyalogos és kerékpáros forgalmat a híd közelében, külön kerékpár-gyalogoshídon ajánlatos átvezetni. Pl. Tárnáméra, Detk, Uny, Gyöngyöspata, stb.) [9] Nagyobb közúti forgalmi igény mellett a boltozott hidat célszerű meghagyni a gyalogos és kerékpáros forgalom részére és a híd közelében új hidat kell építeni. (Pl. Zalaszentgrót, de mostanáig nem valósult meg a régi híd kerékpároshídként való hasznosítása) Olyan út esetén, ahol sok a régi védendő híd, nem messze a régitől új utat célszerű építeni. Magyarországon Galícia irányában a XIX. század elején épített útnak a Szerencs és Sárospatak közötti 25 km hosszú szakaszán 16 db boltozott híd található [10]. 50 éve új főutat építettek meg, vele párhuzamosan (37. sz.), amely elkerüli e szakasz településeit. A régi utat hadi és kereskedelmi célokra építették, ezért ezek a hidak elég szélesek (9,0 m), teherbírásuk eléri a 20 tonnát és így a helyi igényeknek egyelőre megfelelnek. E szakasz leghosszabb és talán legszebb hídja a vámosújfalui Tolcsva-híd,. A hatnyílású híd egy részét 1981-ben teherelosztó vasbetonlemezzel erősítették meg. A boltozott hidak fenntartásával kapcsolatos útmutatások, részletes javaslatok, leírások a [7], [11], [12] -ben találhatók. 99
