Épülő, szépülő hídjaink Budapesten (Lánchíd füzetek 9., 2008)

Kántor Ervin: Budapest 4. sz. metróvonal I. szakasz Fővám tér állomás szerkezetépítés

Előzetes bemutató a helyszín-látogatásokról Kántor Ervin: Budapest 4, sz, metróvonal I. szakasz Fővám tér állomás szerkezetépítés A fentiek miatt az alábbi kockázatokkal kell számolni NATM bányászati módszer esetén: Geotechnikai kockázatok: • Kicsi „ép" agyagtakarás (4-6 méter) • Töredezett agyag, kis nyírószilárdság • Nagy vetőrendszer • Zárt vetők, elmozdulás hatására megnyílhatnak, vízbeáramlás következhet be, a vízbetörés nagy kárt okoz, a vízutánpótlás korlátlan • Fagyasztható- e a talaj (víztartalom, vízáramlás!) Ütemtervi, interface kockázatok: • A segédeljárás (pl. fagyasztás) megnöveli a kivitelezési időt • Nem várt körülmények hatása további késedelmet okoz az interface kapcsolatokban és a teljes metróprojekten Peronalagutak - alternatív megoldások A fenti kockázatok csökkentésére Hídépítő Zrt. több alternatív peronalagút építési módszert vizsgált meg, illetve dolgozott ki. Az alternatív megoldások lényege, hogy a peronalagutak területe felett a Dunában mü félsziget létesül. A musziget felhasználásával vagy réselt nyílt munkagödörben építhető meg zárt vasbeton dobozszerkezetként a két peronalagút, vagy a musziget alatt továbbra is NATM módszerrel készíthetők el a peronalagutak. 85