Épülő, szépülő hídjaink Budapesten (Lánchíd füzetek 9., 2008)

Kántor Ervin: Budapest 4. sz. metróvonal I. szakasz Fővám tér állomás szerkezetépítés

Előzetes bemutató a helyszín-látogatásokról Kántor Ervin: Budapest 4. sz. metróvonal I, szakasz Fővám tér állomás szerkezetépítés '.ii:. ÍFÍVCSfíaS Milánói módszerű kivitelezés - jellemző fázisábra A tendertervek szerint a dobozszerkezethez csatlakozó, mintegy 40 méter hosszú 2 db peronalagút és a keleti oldali szellőző műtárgy NATM bányászati módszerrel van kialakítva. Az NATM módszer lényege, hogy a több ütemben történő földfejtés során lőttbeton kéreggel biztosítják a kialakított fejtési felületet, majd az így elkészült külső kéregre kerül a szigetelés, majd végül a belső, vastagabb bélés vasbeton héj. A más Vállalkozó által fúrópajzzsal készített tübbinges vonali alagutak a peronalagutakhoz a Duna alatt csatlakoznak, míg az állomás keleti oldalán a résfalakon keresztül csatlakozik az állomás a vonali alagutakhoz. A tender ütemezés szerint az állomási peronalagutak a dobozszerkezet elkészülte után épülnek, majd az így elkészült peronalagutakhoz csatlakoznak a tübbinges vonali alagutak. A teljes metróprojekten kialakult késedelmek csökkentése érdekében a tenderütemezés módosul, így az állomási dobozszerkezetbe, annak elkészülte után érkezik meg a 83