Épülő, szépülő hídjaink Budapesten (Lánchíd füzetek 9., 2008)

Lipót Attila: A fővám téri Szabadság híd története (1894-96)

Előadás-gyűjtemény 4. Hídműhely Szimpózium - Épülő, szépülő hídjaink Budapesten A Zsigmondy cég 1895-ben a vámszedohazaknak és a híd feljáróinak kivitelezését, illetve építését is elnyerte. A hidat 1896. október 4-én adták át a forgalomnak a király jelenlétében. Erdemei elismeréséül a király Zsigmondy Bélának a Ferenc József-rend lovagkeresztjét adományozta. Neve társáéval együtt a híd tartóoszlopán lévő támlán olvasható. Ezután a cég kiterjesztette működési körét a pneumatikus munkákra is. (1945-46) A felrobbantott budapesti hidak közül a Ferencz József híd (Szabadság híd) volt az, amelyet aránylag a legrövidebb idő alatt lehetett újjáépíteni. A híd roncsain épült provizóriumot a jégzajlás 1946 januárjában elsodorta (a Kossuth hidat napokkal előbb adták át). A munkálatok 1946 februárjában kezdődtek. A helyreállításhoz szükséges vasanyag hengerlése még 1945-ben megtörtént. A MÁVAG-nál, valamint a GANZ és Társa Rt. Vasszerkezeti műhelyeiben a gyártás is megkezdődött. Ahol lehetett, roncsanyagból kitermelt elemeket használtak fel. A kereszt- és hossztartókat a Boráros téri, illetve az Erzsébet híd roncsanyagából állították elő. A híd helyreállítása idején már két, 100 tonna teherbírású úszódaru állt rendelkezésre. A két befüggesztett tartó beemelését az úszódaruk végezték el. Hazánkban első ízben alkalmazták ezt a szerelési mód, ezzel két hónap időt nyertek. Az újjáépített hidat - amely ettől kezdve a Szabadság híd nevet viselte - 1946. augusztus 20-án adták át a forgalomnak. Ez volt a háború után az első híd, amelyen villamos közlekedett Pest és Buda között. Lipót Attila Hídtechnika Kft. 26