Közúti és vasúti hidász almanach 2007 (Lánchíd füzetek 8., 2008)

Penkala Tibor A franciaországi építési tapasztalatok figyelembevételével az előregyártott elemekkel történő építés mellett törtem lándzsát. Az előregyártott-elemes szerkezettel ugyanis a felszerkezet építése gyorsabb, mint a szabadon betonozotté. Nem kell zömönként 3-4 napot várni a beton szilárdulására, hogy feszíteni lehessen. Az előregyártás tekintetében Fábián József műszaki igazgató meggyőzése volt a legnehezebb, mivel ő előregyártás-ellenes, konzervatív felfogást képviselt. Szerinte a betont azért találták ki, hogy a helyszínen lehessen egy műkövet létrehozni. O a legnagyobb előregyártott betonelemnek a 40 mm átmérőjű kavicsot tekintette. Reviczky János az előregyártott szabadszerelés kiváló tervezője lett és készséggel befogadta azokat a kivitelezői javaslatokat, melyeket 1970. év során közvetítettem felé. Ezek között a legfontosabbak voltak: • az elemek között ne 3-4 cm-es habarcsréteg legyen, hanem epoxi-gyantával ragasztott „vastagság nélküli" fugákat készítsünk; • a 12 x 07 mm-es kábel helyett vezessük be a 12 x l/2"-os pászmás kábelt, mert ezzel elérhetjük, hogy kevesebb számú feszítési műveletre, gyorsabb építésre kerüljön sor; • ne szerelőhíddal szereljünk, hanem szerelődarus megoldást válasszunk. Milyen legyen a szerelődaru? A szerelőhidas megoldás csak soknyílású, kifejezetten hosszú viaduktok esetén gazdaságos, akkor viszont a hídépítés leggyorsabb végrehajtását biztosítja. Én akkor úgy gondoltam, hogy Magyarország területileg kicsi ország, nem valószínű, hogy egy időben több szabadszerelésű híd építésére kerül majd sor. Elég lesz két technológia közül csak az egyikre berendezkedni és ez legyen alkalmas majd Tisza- és Duna-hidak építésére is. Az előregyártott szabadszerelésre öt Körös-hídnál került sor, ezzel a begyakorlott, jól kidolgozott építéstechnológia „meghalt". Új műszaki igazgató és az általa kinevezett új műszaki főosztályvezető úgy gondolta, hogy a szabadon betonozott hidak építésére kell berendezkedni. Sikeresen meg is oldották a szép feladatot. Most, amikor nemrég befejeződött a Kőröshegyi viadukt építése, nyilvánvalóvá vált, hogy előregyártóit zömökkel az építés gyorsabb. Szabadbetonozással kezdték az építést, de amikor látták, hogy a határidő ezzel nem lesz tartható, át95