Közúti és vasúti hidász almanach 2007 (Lánchíd füzetek 8., 2008)

Békés Megyei Igazgatóság sítható lenne. A hídkarbantartás során elsősorban csak a káresemények utáni helyreállítást és a forgalom biztonság érdekében szükséges munkákat végzik el az üzemmérnökségek. A káresemények száma az elmúlt évben jelentősen megnőtt. A vizsgálatok alapján szükségesnek tartjuk a szabadon szerelt utófeszített Körös-hidak (körösladányi Kettős-Körös-híd, köröstarcsai Kettős-Körös-híd, dobozi Kettős-Körös-híd) hídfenntartási munkáinak, valamint a nem megfelelő teherbírású és magasságkorlátozással rendelkező hidak (mezőberényi KettősKörös-híd, gyulai Fehér-Körös-híd, gyulavári Fehér-Körös-híd, ecsegfalvi Hortobágy-Berettyó-csatorna-híd) és az endrődi Hármas-Körös-híd hídrehabilitációs munkáinak ütemezett megkezdését. Ez utóbbi híd esetében az úthálózati szempontból betöltött szerepe és az állapota miatt szükségesnek tartjuk az azonnali hídrehabilitációs munkák megkezdését. OKA 2000 Híd alrendszer program és OKA adatbázis Az OKA adatfeltöltés folyamatban van. Az OKA Híd alrendszerének változásaira vonatkozó folyamatos tájékoztatást, figyelem felhívást szükségesnek tartjuk. Útvonalengedélyezés A túlméretes, túlsúlyos jármüvekre az útvonalengedélyeket jellemzően megkérik. Telefonon történő bejelentések alapján ismert a túlsúlyos jármüvek forgalma. Ezeket a bejelentéseket a Nemzeti Közlekedési Hatóság felé továbbítjuk. Hatósági jogkör hiányában a Közlekedési Hatósággal és a Rendőrséggel közös ellenőrzések során lehetséges az útvonalengedéllyel nem rendelkező túlméretes és túlsúlyos jármüvek kiszűrése. Műemlék, műszaki emlék hidak A gyulai Bárdos-híd felújításához rendelkezünk a Kulturális Örökségvédelmi Hivatal engedélyével. Felújítása a híd műemléki, városképi jellege mellett, műszaki állapota miatt is fontos és halaszthatatlan. Békéscsaba, 2007. december 10. Szabó Hajnalka hídmérnök Varga Zsolt osztályvezető 167